好不容易員工盼到了複工，但緊接着卻要面臨失業。近段時間以來，一場轟轟烈烈的全國裁員大戰在瓜子二手車内部打響了。一天看8小時員工手冊、刷6小時視頻、強制開除孕婦、強制性降薪調崗......瓜子二手車在裁員過程中上演了魔幻的一幕幕。

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《消費者報道》記者日前加入了多個瓜子二手車員工自發組建的針對公司暴力裁員的維權微信群。截至4月30日，維權群總人數已合計高達500多人。根據記者在維權群發起的一項關于“瓜子二手車裁員套路”的調查結果顯示，遭降薪的員工占比最大，為19%，而有15.2%的員工已被強制停崗，有10.6%的員工被公司以各種理由解除勞動合同。此外，還有不少員工表示遇到了待崗培訓、曠工圈套、公司私自登陸個人賬戶強行離職、被推薦到其他公司工作等等的裁員套路。

瓜子二手車裁員套路投票結果

《消費者報道》采訪了多位瓜子二手車員工，他們正在遭遇公司的種種暴力裁員套路，而與此同時，他們的維權之路也頗不容易。

來自重慶的瓜子二手車評估師鄭炀目前正處于待崗培訓階段。

3月27日，鄭炀收到了一份公司下發的“待崗通知函”，其中提到，因受疫情影響，公司業務量驟減，訂單量不足，新車金融業務難以開展，鄭炀負責的崗位暫無工作安排，取而代之的是參加待崗培訓。

受訪者供圖

據鄭炀向記者透露，培訓課程包括了瓜子二手車待崗培訓制度、高效時間管理、項目風險管理、項目管理、90後領導實踐等等。“每周都有不一樣的培訓内容”鄭炀抱怨稱。

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培訓的形式就是每天看無數個視頻，一天下來得看五六個小時，必須看完今天的才能看明天的，但同時要求不得超進度學習，鄭炀向記者表示。

參加了大概三周的培訓課程後，鄭炀覺得培訓課程的内容跟自己工作内容毫不相關，“因為我知道這個完全是公司的套路，不管怎麼樣培訓，考試一定考不過”他坦言。出于此，他後來就沒再參加培訓課程了。

培訓學習結束後，還要求針對每天學習的不同内容，手寫不低于1000字的學習心得，然後在每周五統一參加考試。而針對未按質按量參加培訓和考試的員工，依據《待崗員工培訓考試制度》中相關規定，瓜子二手車将有權與員工解除勞動合同。

“那題根本不是我們能做的了的”參加過三次考試的鄭炀感慨道。

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4月24日，鄭炀收到了來自城市經理的郵件，郵件中寫到“您未按要求參加完成所有培訓，提交學習心得并參加考試，已嚴重違反公司制度，請在後續培訓中按照要求上線學習提交學習心得并參加考試，否則公司有權與您解除勞動合同。”

目前，鄭炀和同事們都沒有再參加培訓和考試，不出意外的話，他們将會收到來自公司的勞動合同解除通知書，而他們也正等着這一份通知書能快點到來，好讓他們能快一點去申請勞動仲裁。

而在本月初，得知一位來自四川綿陽瓜子二手車員工仲裁成功并得到賠償的消息，也大大提振了鄭炀與同事們想要通過勞動仲裁獲取賠償的信心。

同樣面臨待崗培訓的還有江蘇瓜子二手車的檢測師小陳。

在3月26日之前，小陳已經待崗學習了一個多月的時間。培訓學期期間，他被要求在有攝像頭有監控的地方，每天學習8小時的員工手冊，“上廁所要報備 ，課間休息也要報備”小陳向記者表示。

小陳還為此咨詢過當地勞動局，但該局有關人士告訴他，這種待崗學習是不犯法的。“個人是幹不過公司的”小陳于是放棄了申請勞動仲裁的想法。

如今，小陳已經上崗了差不多一個月的時間。不過取而代之的是他被公司降級了，公司以第一季度按檢測量排名，來決定職級，尾部40%，都要被降級。小陳以前的職級是S4 ，現在被降到了S3，這讓他每個月少了幾百塊錢的補貼。

春節前夕，懷孕四個月的揚州銷售顧問小董被領導收到了領導的離職勸說，理由是因為她有一個違規，起初小董沒有多少在意。

但不久後疫情爆發，小董又再次收到了從直屬主管到大區經理電話的輪番勸說，甚至是言語上的謾罵，逼迫她主動離職。“當時我也跟我們領導說過我懷孕了，估計他也往上報了，所以才會一直讓我勸主動離職”小董說。

考慮到有孕在身，且有人事方面的朋友告訴她主動離職不能獲得任何賠償，小董沒有選擇主動離職。

事實上，在去年12月時，小董還經曆了一輪裁員風波。那時，公司規定員工必須每三天簽訂一份PIP協議，該協議規定，在考核期間，若員工未能完成業績指标，則會被淘汰。

具體到小董所在的團隊，領導給他們制定了考核制度，小董的任務是每天簽兩台車，未完成時則要面臨每天兩百元的罰款，但這些罰款都是領導私下要求的，而最終進了誰的口袋，小董表示她也不清楚。

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因為跑的比較勤，所以小董當初并不在優化名單上。但令她沒想到的是，到頭來還是被優化了。

2月24日，因為疫情還沒複工的小董在家中收到了一份勞動合同解除通知書，理由是違規。她被這份突如其來的通知書刺痛了。

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為此小董咨詢了律師，但律師告訴她，因為證據不足，打官司的話可能不太好。

小董告訴記者，她當時簽的合同是通過呱呱系統（瓜子二手車内部管理系統）簽的，但一直未收到公司的紙質合同，如今公司方面不肯給她。另外，所有的社保記錄、工資記錄、考勤記錄也都在呱呱系統上。但問題是，從領導給她打完電話的第一天起，她就不能登錄該系統了。

“上面的材料好多我都沒有保存，但是系統被關停，反正你啥都沒有，直接就是白幹，你跟他打官司都沒用。”小董說道。

3月10日，她收到瓜子的2月待崗工資，共1012元，是揚州最低工資标準（2020元）的二分之一左右。而瓜子寄出勞動合同解除通知書後，也沒再跟小董交流，關于補償方面也從未提及。

事實上，系統被關停導緻證據不足這也是如今大多數瓜子二手車員工在申請勞動仲裁時的困局所在。

1900元，這是在秦皇島瓜子二手車擔任檢測師的楊輝2月份收到工資。在收到這筆工資的之前，公司曾強制性要求簽他“申請降薪表”，楊輝并不想簽，但太太對他說“因為現在因為疫情，公司也有影響，一起共渡難關，以後再掙錢呗。”楊輝覺得太太說得也有些許道理，就忍了下來。

然而，等到第二個月的時候，一位從北京過來上級主管，給了楊輝兩個選擇，要麼自己主動離職，公司賠償一個月大概1000多塊錢的工資；要麼到唐山或者石家莊工作，工資是當地的最低工資标準。

一方面，楊輝覺得自己加入瓜子二手車差不多兩年，對于被迫離職卻隻能拿到1000塊錢的狀況，他不同意。另一方面，考慮到2月份時疫情還很嚴重，去到外地也隻能被隔離，根本無法正常工作，更何況他了解到唐山和石家莊也都在裁員。兩難之下，楊輝拒絕了選擇。

幾天後，包括楊輝在内的秦皇島站團隊員工挨個收到了勞動解除通知書，理由五花八門，并且沒有任何的經濟性賠償。

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“全裁了，一個都沒留。”楊輝強調。

剛收到了勞動解除通知書時，楊輝想過申請失業金，但因為疫情原因當地的勞動監管部門沒有受理，等到受理的時，有關部門告訴他必須申請勞動仲裁，但可能會耗時兩三個月。另外，申領失業金有一個前提條件就是不能找别的工作，還得公司方面出具相關手續，但從收到解除勞動合同通知書的那一刻起，楊輝就未曾聯系上自己的主管。

如今仲裁時間也過了，期限也到了，“我不可能一直這麼好下去，失業金我永遠也領不到了”楊輝表示。

如今，楊輝已不想再跟瓜子方面耗下去，放棄了每月800多元的失業金後，他也找到了新的工作，對新的工作也還算滿意。

針對上述員工所遭遇的種種套路，《消費者報道》記者向瓜子二手車方面發去采訪函，要求其說明裁員行為否已違反勞動法有關規定、後續将如何補償被裁員工等内容。但截至發稿，瓜子二手車方面并未給予有效回複。

而車好多集團CEO楊浩湧此前表示，在寒冬背景下，人員優化是降本增效的最佳行為，“企業終究是要盈利的，作為頭部企業，更需要在冬天多儲備點糧食。”

眼下，二手車市場處境艱難，瓜子二手車也難以獨善其身。

據中國汽車流通協會數據顯示，今年一季度全國累計完成交易二手車200.56萬輛，累計同比下降38.40%，交易金額為1221.53億元，累計交易額同比下降41.22%。

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而值得注意的是，瓜子二手車母公司車好多集團曾于2月28日發内部信表示，對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬。

車好多集團對此解釋稱，新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養車意願降低，疫情防控使得見面率下滑，業務回暖尚需要時日，需要積極地做出調整，保存實力。

車好多集團階段性薪酬和假期調整方案

不過近期卻有消息稱瓜子二手車拿到一筆近40億人民币的融資，出資方包括軟銀介紹的一家日本銀行，其他皆為老股東。這筆融資主要用于補充瓜子的現金流，将支撐到公司 IPO。對此，《消費者報道》記者緻電車好多集團公關負責人，但對方表示該消息系假消息。

而就在5月1日，另外一位瓜子二手車公關人士向《消費者報道》記者透露，近期确實收到了一筆融資，但網傳的信息為假消息，當記者詢問能否詳細說明此次融資的有關情況時，對方表示具體情況要等節後才能對外公布。對于此事的最新進展，本刊将會持續關注。

公開資料顯示，車好多集團上一輪融資為2019年2月軟銀願景基金投資的15億美元，在此之前還獲得紅杉資本、山行資本在内的多輪投資。

盡管深受資本青睐，但如何盈利才是瓜子二手車的當務之急。而實際上，瓜子二手車在不斷發展的同時，承諾服務難以兌現、數據造假、虛假宣傳等負面消息也從未間斷，這也直接影響着其本身的盈利能力。

去年9月，楊浩湧發内部信表示，瓜子、毛豆主營業務将在2019年四季度實現整體盈利。如今，2020年一季度已過，當時那場硬仗打得如何？本刊詢問了瓜子二手車去年四季度及今年一季度的經營狀況，對方并未予明确回應。

困境之下，資本又又雙叒叕“嗑”上了瓜子，但能否盈利還是個未知數。

（應受訪者要求，文中鄭炀、小陳、楊輝、小董為化名）

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