關注工業制造或汽車制造的人，最近應該都注意到了一個消息，就是歐洲金屬鎂的庫存大概率在11月底之前徹底耗盡，屆時将會影響到歐洲的汽車、手機、建築行業，甚至可能會導緻歐洲的制造業陷入停擺的狀态。

而造成歐洲金屬鎂短缺的主要原因是我國的限産。數據顯示，世界85%和歐洲95%的金屬鎂供應來自我國，這其中陝西榆林又是我國金屬鎂的主要産地。

今年9月份的時候，榆林發改委已正式下達了關于确保完成2021年度能耗雙目标任務的通知，榆林市關閉了50家鎂冶煉廠中的大約35家直到年底，其餘未關閉的工廠也要減産50%，以求達到雙控目标。

此次榆林限産導緻國際金屬鎂價格大漲，從9月初的3萬元/噸漲到9月下旬的7.1萬元/噸，價格漲了也就算了，可以從制造端向消費端轉移，影響不是很大。

但是，鎂是難以長時間存儲的，鎂在儲存三個月以後就會開始氧化，所以此次的限産導緻市場現在是有價無市，拿着錢買不到鎂。

而鎂對于汽車工業中使用到的鋁合金卻是一種不可或缺的原材料，每輛燃油車需要用到150至200公斤的鋁，電動車最高可達600公斤。同時，鎂在電子、醫療、飛機、建築、包裝和航天行業也有很多且重要的用途。

為此，歐洲的行業組織發出警告，如果歐洲政府不采取緊急行動，鎂短缺的危機将會危險到整個歐洲的數千家企業以及整個供應鍊，由此将會影響到數百萬個就業崗位，到時候可能會影響到歐洲幾千萬人（歐洲很多家庭都是一個人工作養家）。

新冠疫情的反複，本身就讓歐洲的經濟萎靡不振，現在再加上金屬鎂的短缺，将會進一步影響歐洲經濟的複蘇。現在全世界終于意識到，離開中國不是一般的不行，而是真的不行。

不過，我們也該清醒的認識到，之所以這次鎂沒能逃脫雙控範圍，就是因為鎂的生産是屬于高耗能、高污染行業。

而在我國出口的鎂産品中，鎂合金等附加值高的占比不到三成，也就是說我國出口的鎂七成以上都是鎂錠等初級工業品，掙的都是辛苦錢，而大部分利潤則是被做高附加值的歐洲企業拿走了。

就像蘋果公司之所以能拿走智能手機全行業近七成的利潤，就是因為蘋果做的都是高附加值的工作，而我國隻能掙一些加工費。所以我國的産業要想升級，就要慢慢擺脫生産初級工業品的模式，向高附加值的領域突進。

而歐洲在一戰之前就已經實現了每年幾百噸的鎂産量，而我國的鎂生産線是在建國後的五幾年才發展起來的，之所以我國的鎂能稱霸世界，除了我們生産成本低、具有價格優勢之外，還有就是歐洲将一些污染重的一些産業關閉了。

歐洲不可能在短時間内解決初級鎂産品緊缺的問題，所以從短期來看，歐洲還是需要尋求和我國的合作，從長期來看，歐洲還是有能力大量生産初級鎂産品的。

但是歐洲目前就是一個聖母婊，如果歐洲開始計劃生産這種高耗能、高污染的産品，那個瑞典環保雙标少女出來一忽悠，歐洲民衆整個遊行啥的，歐洲政府隻能做讓步。

但是我們也不會就這樣一直苦哈哈給他們打工。

2000年，經國家發改委（原國家計委）批準，創建了輕合金精密成型國家工程研究中心，經過十年多的發展，這個研究中心已經成為目前我國重要的鎂合金材料研發基地和世界範圍内最大最先進的鎂合金研究團隊之一。

作為發達國家粉碎機的兔子，鎂行業的高利潤留給他們的時間是真的不多了。

如果覺着不錯，可以關注九菜葉，看往期好文。

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