周钊永在自己的辦公室内

文/圖 金羊網記者 趙映光 王漫琪

潮人潮事

時下汕頭，在“創文”熱潮的大背景下，共享經濟發展得如火如荼。繼摩拜、小鳴、優拜、ofo等多個品牌共享單車今年初相繼落戶之後，更時尚、酷炫的“共享汽車”也将于今年6月份正式上線運營，預計首期将投放200輛，首批到位的預計有40輛。

“共享汽車”對于經濟欠發達的粵東地區來說尚屬新生事物。因此，這一重磅消息在網上被提前披露出來後，瞬間“引爆”了整個潮汕坊間，話題熱度也迅速從線上延伸到了線下，引起廣泛關注和熱議。

誰是粵東地區共享汽車的“吃螃蟹者”？汕頭版共享汽車目前的“成長”狀況又如何？近日，羊城晚報記者獨家專訪了該款“滴卡”共享汽車創始人周钊永，聽他講述謀劃如此新潮事物的背後故事。

瞄準商機 希望整合資源快人一步

外向陽光、開朗健談，這是周钊永給記者留下的第一印象。酷愛早海泳、晚打坐的他，擁有一副健碩的好身材，他說這一動一靜的養生方式，是他在商界摸爬滾打20多年來，仍然堅持的為數不多的愛好，而這種健康的生活方式，也讓40多歲的他時刻保持着旺盛的精力和敏銳的觀察力。

“對于這種新生事物，肯定有人要去做的，我不搶先做也會有别人先做了……”談起此次引起熱議的汕頭版共享汽車，周钊永向記者坦承，作為某國産品牌汽車經銷商，在20多年的經營中，他已對汕頭的租車市場了如指掌，加上他現在手裡擁有的資源，他自信他在運營共享汽車方面比别人更具優勢，于是萌生了這樣一個念頭。從念頭産生到付諸實施，周钊永僅用了一個月。

與汕頭現階段共享單車絕大部分都是外來品牌不同，汕頭版共享汽車從一落地便是土生土長的本土項目。周钊永告訴記者，他身邊的朋友也曾勸說他，運營該項目最好還是選擇到珠三角城市，那邊條件或許更為成熟，但這些提議都被他斷然拒絕了。因為他認為，共享汽車項目一旦在本土做好了，不僅可以給廣大市民的出行提供多一種選擇，也會對汕頭的經濟發展有所幫助，而且汕頭目前的發展勢頭讓他信心倍增。

政府支持 僅用一天辦妥營業執照

在商言商，周钊永在接受記者采訪時也坦承，他決定運營共享汽車主要是看準了其中的商機，認為汕頭在這一領域的市場較為廣闊，而他的信心主要是來自于日益改善的政務環境和相關政府部門、市民群衆的鼎力支持。其中，尤其令周钊永感動的是，5月12日當天，他僅用了半天時間就拿到了營業執照。

原來，從決定打造一個共享汽車平台後，周钊永就立即着手準備資料，籌劃成立“汕頭市滴卡科技有限公司”。5月12日當天，他将所有資料帶到汕頭市金平區行政服務中心後，當天下午上班時間就順利拿到了營業執照。

“今年初我看到新聞報道說，央企華潤集團一個子公司在汕頭辦理登記注冊手續時，隻用了3小時就把全部證照都辦好了。現在沒想到我也能體驗到一天内拿證的高效和便捷，這在以前是難以想象的，說明我們政府的效率、作風的确在進步。”周钊永再三向記者強調，在推行共享汽車方面，相關政府部門都非常給力支持，就連他去行政服務中心辦證的時候，很多工作人員一聽，也都非常感興趣。

内測階段 借鑒已有模式适當優化

那麼，汕頭版共享汽車如今的“成長”狀況如何，未來将要怎麼去運營呢？

周钊永告訴記者，汕頭版的共享汽車與國内先推行的其他城市一樣，也是選擇1.4L排放量、自動檔的小塊頭轎車；由于投入巨大，共享汽車基本不可能和共享單車一樣滿大街都是，初期計劃投放200輛，首批到位的預計有40輛；先是汽油版，下來會有電動版。

他還透露，汕頭版共享汽車運營方初定的押金金額為999元，投放區域計劃重點覆蓋機場、高鐵站、車站等人流密集場所。目前，汕頭版共享汽車的軟件平台正在測試中，還沒有正式推出，所以大家還沒法搜索和下載。

他介紹，汕頭版共享汽車的運行模式和使用方式，目前也還沒有最終确定；具體運營方式估計和國内已經推出的共享汽車項目應該是大同小異，“但肯定會優化提升”。

在采訪中，他也向記者透露稱，相比共享單車，共享汽車的成本高、占地多、責任大，這對運營管理和使用者的要求都更高，如何管理好、使用好這一新生事物，或許能夠成為汕頭“創文強管”工作的又一個重要“試金石”。

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