如今國内市場上的消費人群發生細微的變化，主力人群從80、90後，轉換成了當代的95、00後，他們選車的需求也不再是一味追求舒适性；自己開得舒适，以及能照顧到家庭才是首選考慮的目标。“開得快”的代名詞則是動力要強，至少動力上能帶來一定的快感，2.0T發動機無疑是最好的選擇。那麼，在20萬元這個價位區間，有哪些搭載2.0T發動機的SUV比較值得選擇的呢？

長安福特銳際

事實證明，唯好産品才是“萬靈藥”，銳際的熱銷便是如此。這款福特20萬以内性能SUV的扛鼎之作，一路走來，憑借過硬的産品力吸引了諸多年輕消費者的喜愛。銳際全系搭載“第四代EcoBoost®2.0T發動機 精細化新一代8AT變速箱”黃金動力組合，182kW的最大功率及393牛·米的峰值扭矩，使得其百公裡加速僅需7.5s。家用時動力幹脆利落，舒适性有所保障，偶爾想釋放下激情時，它也hold住，發動機與變速箱的配合相當默契，降擋迅速，油門深踩後可以明顯地體驗到推背感。

作為一款爆火的車型，銳際的“高性能”是全方位的。例如它的底盤素質同樣傲視同級，采用了這一價位産品所沒有的同級唯一輕量化鋁合金懸架前後懸，比傳統的鑄鐵件輕了超過50%，福特固有的底盤調校更是給駕駛者以很強的信心。也就是說，單論性能和駕駛特性，銳際已經在與比它價格高一倍以上的車型看齊。這體現出福特的一種産品策略，即既然要标榜高性能，那麼在這個層面上就一定要做到“鶴立雞群”，達到一種“公認最強”的效果。

一汽-大衆探嶽

說起探嶽，相信大家都不陌生，從目前在市場的銷售情況來看，探嶽已在市場站穩了腳跟，并以其多方面的優勢，吸引了衆多消費者的青睐，上市後銷量一直保持在較高水平，得到了不少消費者的一緻認可。一汽-大衆探嶽配有三種發動機可以選擇，其中2.0T發動機可以分為330TSI和380TSI兩個型号，峰值功率分别是186kW和220kW，峰值扭矩分别是320N·m和350N·m；完全能滿足不同的駕駛需求，無論動力還是燃油經濟性都超越同級。

底盤方面，探嶽采用了前麥弗遜、後多連杆的獨立懸架，“四輪懸架”讓探嶽給用戶一個極緻的駕駛體驗；經過SUV針對性的精心調教，駕乘更加舒适，走爛路無多餘的回彈抛跳，過彎側傾抑制到位，保證了越野穩定性和城市道路操控性的完美統一。值得一提的是，380TSI四輪驅動系統标配的全系車型增加了很多人性化的功能；例如全系标配的HRS懸挂拉伸液壓緩沖系統，有一定的颠簸吸收能力，能夠輕松駕馭各種颠簸和波浪路面的沖擊。

别克昂科威S

昂科威作為别克SUV家族的中堅力量，多樣化的車型讓它擁有全方位的競争力；昂科威S就是瞄準着運動化SUV這一細分市場而推出的。全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統組成的全新一代智能驅動系統，可實現最大功率174kW，并在1500-4000rpm的寬廣轉速區間内持續輸出350N·m最大扭矩，百公裡加速最快僅為7.7s。在48V輕混技術的助力下，昂科威S将帶來更輕快的起步和更平順的換擋，綜合油耗降至7.1L/100km。

值得一提的是，昂科威S全系配備了同級罕見的後五連杆獨立懸架，加之帶液壓襯套的後副車架、鋁制轉向節等輕量化設計，進一步優化了車輛的循迹性、穩定性和舒适性。昂科威S GS車型還搭載了智能全路況四驅系統，可控制前、後橋扭矩分配，實現左、右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，提高驅動能力與行車穩定性，在轉向或激烈駕駛時還可減少車身橫擺，确保行車安全穩健，四驅系統還支持Disconnect斷開功能。

汽車渝評

20萬如何選擇一台SUV，其實是一個比較大衆化的問題，以上車型都是帶2.0T發動機的SUV裡比較均衡優質的選擇，并且部分車型在産能短缺的前提下，依然保持了不錯的市場優惠；至于以上3者究竟該怎麼選？大家可以根據手裡的預算與日常用車需求來考慮。你會怎麼選擇呢，不妨在評論區留言讨論！

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