網約車市場高速增長，才過去十年，規模即将突破四千億，自然足夠吸引資本的目光，也讓傳統車企、互聯網巨頭選擇布局。
随着大衆的日常生活越來越離不開網約車，各家出行平台肩上的責任越來越重，比如提升服務體驗，比如清退無證司機。
滴滴帶頭針對無證司機，既不派單，又取消獎勵，這一次真的能做到全部清退嗎？
網約車清退說了很久，出行平台非常清楚這件事的重要性，畢竟舒适、便捷、經濟的出行服務已經無法滿足乘客。
當一次次悲劇發生，大衆對網約車的要求變得嚴苛，将“安全”視為底線，如果T3出行、首汽約車、一喂順風車等平台依然無法割舍不合規運力，勢必會遭乘客抛棄。
有佛山的滴滴司機說，從十月十五号開始，在平峰期滴滴不再向無證司機派單，可能是礙于網約車調整期壓力？可能是為了複出做準備？
有佛山的無證司機說，高峰期還派單的話我就繼續跑，反正要把車貸先還完，不然虧得一塌糊塗。
網約車平台開始限制派單，說明清退無證司機隻是時間問題，滴滴還做了什麼？
滴滴還将取消佛山無證司機的晚高峰獎勵，哪怕抓住高峰時段的每一分每一秒跑單，流水也不會很理想，無疑是把最後一條路都堵住了。
其他網約車平台也很難再接受無證司機，或者說是不敢，停止派單是遲早的事，一旦因為“安全”問題陷入乘客信任危機，那麼自動駕駛就能趁虛而入。
清退無證司機這件事沒有看上去那麼無情，督促辦證、随時提醒等等，滴滴已經給了很多次機會，可是每一次都被忽視。
現在滴滴未來成謎，哈啰、一喂順風車等平台對網約車市場虎視眈眈，合規問題遲遲不解決，恐怕又有人會大做文章，倒不如狠心清退不合規運力。
無證司機平峰期不能接單，高峰期沒有獎勵，根本沒辦法跑下去，早知道是這樣，倒不如一開始就辦了雙證，也不至于提心吊膽得這麼久。
網約車運力“大換血”或許是一個轉機，各家出行平台能在之前的高度上再探索，網約車行業也會開啟新的篇章。
一切從乘客出發，回到乘客，出行平台始終不能忘記服務初心，在安全面前，舒适。經濟、便捷隻能算作錦上添花的東西。
網約車行業正在發生天翻地覆的改變，努力尋找自己的不可替代性，對各家出行平台來說，是一個新的考驗，對無證司機來說，也是一個新的考驗。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
