導語：開完斯柯達明銳PRO，再對比日産軒逸，老司機：對比差距明顯！

全新斯柯達明銳PRO和大衆高爾夫、奧迪A3等車型一樣，采用大衆集團全新MQB EVO平台打造，造型更新穎、色彩更潮流，且海外RS版車型相同的套件也為新車帶來了新的視覺感受。

日産軒逸的外形大家就再熟悉不過了，家族式的 V-motioni前臉識度非常高，扁平的車尾造型也足夠潇灑利落，整體造型精緻幹練。兩款車的前臉都非常的犀利，不過比較之下還是明銳PRO看起來更具沖擊力ー些。立體垂瀑式格造型犀利，配合發動機蓋上隆起的筋線，營造出光影交錯的立體感，下方的進氣口線條硬朗戰鬥感十足。軒逸的V- Motion前臉雖然相比老款犀利了不少，但和明銳PRO比起來就比較柔和了。

明銳PRO在車頭處安裝了毫米波雷達和單目攝像頭，從而可實現大衆3.0智能場景駕駛輔助系統，配合車身四周的傳感器以及四顆高清攝像頭，還具備了PLA3.0自動泊車功能。雖然軒逸在這方面略遜一籌，但憑借單目攝像頭也能實現并線輔助、車道偏離預警以及主動刹車功能。此外，軒逸還内置了行車記錄儀。

明銳PRO的雙型結構3D流晶LED前大燈也很吸晴，且LED大燈和LED日行燈為全系标配。軒逸狹長的大燈很犀利，回旋镖式大燈與整車的運動風格十分契合，隻是日間行車燈并非燈帶，轉向燈也僅為鹵素光源，略顯平庸。

由于明銳PRO采用了犀利的RS運動套件，所以霧燈區并沒有安裝霧燈，而是被一個通風口取代，這一設計不僅可以減少車輪處的亂流還能有效為刹車系統降溫，減少衰減的到來。軒逸則中規中矩地安裝了霧燈。

明銳PRO的車側線條依舊幹淨利落，精緻有型，十分動感。腰線從車頭貫穿至後尾燈，行李廂上方還有小鴨尾點綴，進一步提升了運動感。軒逸的側面造型也毫不示弱，低趴的車身在三段式腰線點綴下很有立體感，溜背設計與明銳PRO有異曲同工之妙。

明銳PRO配備了18英寸雙色輪圏，樣式與大衆的戰斧式輪圈十分相像，與動感的車身搭配協調，輪胎選用的是專為強調駕控樂趣的運動車型而打造瑪吉斯 VICTRA SPORT5系列輪胎，規格為225/45R18。軒逸的雙色雙五輻輪圈更偏精緻一些，輪胎選用了規格為215/50R17的米其林 PRIMACY4輪胎。

兩款車都采用了溜背式設計，不過明銳PRO尾部線條更加鋒利兩側全新設計的流光LED尾燈也很銳利，下方的擴散器和裝飾性雙邊共兩出排氣更是營造出了強烈的運動感。軒逸的車尾看起來更加時尚一些，獨特的車尾輪廓有效降低了視覺重心，車身同色下護闆上同樣帶有擴散器，隻不過沒有明銳PRO誇張。

明銳PRO的内飾非常與時俱進，懸浮式的内飾設計看起來很有立體感，12.1英多媒體顯示屏和10.3英寸全液晶儀表的配備也帶來了不錯的科技感。在這個大屏當道的時代，軒逸的内飾設計顯得非常＂反潮流＂，8英寸懸浮式中控屏顯得十分嬌小，即便是頂配也僅在儀表盤内安裝了一塊7.2英寸的行車電腦顯示屏。

兩款車的方向盤都采用了三輻平底設計，不過造型上明銳PRO更具運動感一些，而且波輪 按鍵的多功能控制區也比軒逸的按鍵制區更有設計感，更有未來感。明銳PRO的10.3英す液晶儀表盤在同級别合資車型當中，尺寸很有優勢，儀表盤顯示效果清晰，界面簡潔美觀，可顯示的信息也相當全面。

兩款車在後排都設置了空調出風口，雖然不能獨立設置溫度，但已經在一定程度上提升了舒适性。此外，明銳PRO還為後排乘客配備了USB-A和USB-接口，這在軒逸上是缺失的。

動力方面，明銳PRO搭載1.4T高功率發動機，與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，全新的撥杆式電子擋杆十分精緻。軒逸匹配的是CVT變速箱，機械式擋杆雖然缺少科技感但握感不錯。此外，明銳PRO支持經濟、标準、運動、個性化四種駕駛模式調節，軒逸僅有标準和經濟兩種駕駛模式可選。

明銳PRO将老款飽受诟病的後力梁式懸挂更換為多連杆式獨立懸挂，前懸挂則維持麥弗遜式獨立懸挂不變，操控性和舒适性較老款有了大幅提升。軒逸采用了前麥弗遜後扭力梁的懸挂結構。

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