年少時，看到跑車，總會覺得他們的輪毂位置有點不一樣，後來，漸漸地開始，就覺得如果刹車卡鉗，有顔色，就是很厲害的感覺。
于是乎，陸續開始有人就會給自己的卡鉗位置弄點顔色，沒錢的，就會給卡鉗噴個顔色，有錢的，追求性能，直接來一套卡鉗套裝。
後來有人覺得噴的不像真的， 真的又太貴，于是就出現了卡鉗罩。
現在卡鉗罩，市場中，大緻有兩類材質， 一種是ABS工程塑料（塑料）， 一種是鋁合金材質。
第一種，ABS工程塑料，它的模具，基本都是通用版本，并通用于所有車型，如果有稍微不一樣的地方， 是需要自行修剪，它的安裝方法是，通過AB膠水，玻璃膠，等耐高溫型膠水固定。（劣質除外）因為他是塑料的，就算中途脫落了，其實也不會對車産生什麼損傷。
第二種，鋁合金材質， 基本都是專車專用款，固定方式是用墊片加螺母固定
優點就是耐高溫，防脫落。
所以毫無疑問，肯定是選鋁合金材質，于是我們買了一套鋁合金材質測試。
首先做了牢固測試， 當固定好後，徒手這樣搖晃，是沒有什麼問題的。
但遇到車禍撞擊，那就不保證了！
這個卡鉗罩，是有分前後左右，基本前輪的卡鉗比較大後輪的比較小；
黑色位置朝上，但我們發現就算裝反了，把它朝下也能裝上去了，但保險起見，還是按商家要求朝上。
第二個測試，看看會不會影響散熱，我們就裝好它，往山上跑，通過連續下坡，讓卡鉗産生熱量。
我們一共跑了兩次，第一次刹車盤溫度跑到大概80度左右；
而覺得溫度還是不夠，第2天又跑了一次，跑到了140度左右；
兩次的結果驚奇地發現， 裝了卡鉗罩，和沒有裝卡鉗罩的對比，反而裝了卡鉗罩的卡鉗溫度更低；我們把卡鉗罩拆下後， 拿兩邊對比，拆掉卡鉗罩這邊的卡鉗溫度是67度左右，而卡鉗罩溫度也有50幾度。
而沒有裝卡鉗罩的卡鉗溫度在74度左右
兩次實驗都證明，裝了卡鉗罩反而增大了受風面，提高散熱效率，說影響散熱更是無稽之談。
最後提醒一句話，安裝卡鉗罩，心态要擺正，這個東西絕不是為了裝真卡鉗，僅僅隻是一個裝飾，好看而已！
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