年少時,看到跑車,總會覺得他們的輪毂位置有點不一樣,後來,漸漸地開始,就覺得如果刹車卡鉗,有顔色,就是很厲害的感覺。
于是乎,陸續開始有人就會給自己的卡鉗位置弄點顔色,沒錢的,就會給卡鉗噴個顔色,有錢的,追求性能,直接來一套卡鉗套裝。
後來有人覺得噴的不像真的, 真的又太貴,于是就出現了卡鉗罩。
現在卡鉗罩,市場中,大緻有兩類材質, 一種是ABS工程塑料(塑料), 一種是鋁合金材質。
第一種,ABS工程塑料,它的模具,基本都是通用版本,并通用于所有車型,如果有稍微不一樣的地方, 是需要自行修剪,它的安裝方法是,通過AB膠水,玻璃膠,等耐高溫型膠水固定。(劣質除外)因為他是塑料的,就算中途脫落了,其實也不會對車産生什麼損傷。
第二種,鋁合金材質, 基本都是專車專用款,固定方式是用墊片加螺母固定
優點就是耐高溫,防脫落。
所以毫無疑問,肯定是選鋁合金材質,于是我們買了一套鋁合金材質測試。
首先做了牢固測試, 當固定好後,徒手這樣搖晃,是沒有什麼問題的。
但遇到車禍撞擊,那就不保證了!
這個卡鉗罩,是有分前後左右,基本前輪的卡鉗比較大後輪的比較小;
黑色位置朝上,但我們發現就算裝反了,把它朝下也能裝上去了,但保險起見,還是按商家要求朝上。
第二個測試,看看會不會影響散熱,我們就裝好它,往山上跑,通過連續下坡,讓卡鉗産生熱量。
我們一共跑了兩次,第一次刹車盤溫度跑到大概80度左右;
而覺得溫度還是不夠,第2天又跑了一次,跑到了140度左右;
兩次的結果驚奇地發現, 裝了卡鉗罩,和沒有裝卡鉗罩的對比,反而裝了卡鉗罩的卡鉗溫度更低;我們把卡鉗罩拆下後, 拿兩邊對比,拆掉卡鉗罩這邊的卡鉗溫度是67度左右,而卡鉗罩溫度也有50幾度。
而沒有裝卡鉗罩的卡鉗溫度在74度左右
兩次實驗都證明,裝了卡鉗罩反而增大了受風面,提高散熱效率,說影響散熱更是無稽之談。
最後提醒一句話,安裝卡鉗罩,心态要擺正,這個東西絕不是為了裝真卡鉗,僅僅隻是一個裝飾,好看而已!
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