近日，武漢官方發文稱，武漢将新建3個高鐵站（即：漢陽站、武漢天河站、長江新區站）。于是，有人便基于此得出一個結論，說傳了多年的新漢陽站的站名終于确定了，既不叫武漢西站，也不叫新漢陽站，就叫漢陽站。事實真的如此嗎？
對火車站的命名流程比較了解的朋友應該都知道，一座新投用的火車站，其名稱的确定是需要經曆一個比較漫長的過程的，需要走完一系列的流程，并不是地方政府說叫什麼就叫什麼。
衆所周知，我國的高鐵和普鐵的運營系統是一個相對比較獨立的系統，由中國國家鐵路總公司下屬的各分公司負責運營，地方政府并不直接參與高鐵車次的安排與調度。因此，新修建的火車站命名，最後都需要經過國家鐵路部門的拍闆同意。
很顯然，武漢官方發文中提到的将要新建3個高鐵站的站名，并不一定是車站投用後最終使用的正式站名，更有可能是車站建設期所使用的工程臨時名稱，在車站正式建成投用後，走完必須要走的命名流程之後，正式的站名才能确定下來。
在武漢就有這樣一個非常典型的例子，知名度頗高的光谷火車站，在此前的車站建設過程中以及項目對外宣傳時，統一都使用的是光谷站這個名稱，甚至武漢地鐵2号線其中一站前期也使用了光谷火車站作為地鐵站的站名。
然而，令衆多武漢市民感到意外的是，這座廣為武漢市民熟知的火車站，鐵路部門最終批複下來的正式名稱并不是光谷站，而是武漢東站，這也堪稱是武漢的火車站命名曆史上最大的一個烏龍。最後，為了和正式批複的火車站名保持一緻，武漢地鐵2号線也灰溜溜地把以光谷火車站命名的地鐵站名稱改成了武漢東站。
除了火車站在工程建設過程中存在名稱與最終名稱不一緻的情況外，在武漢，地鐵建設過程中同樣也存在站名與實際投用後的站名不一緻的情況。
比較為武漢人熟知的就是去年剛開通的武漢地鐵5号線，其中就有多個車站在建設過程使用的站名與最終确定的站名不一緻，比如5号線終點站之前一直宣稱叫南三環，而實際投用後被命名為中醫藥大學站。
通過上面的介紹不難看出，新漢陽站的站名并未最終确定，後面到底是命名為武漢西站，還是命名為漢陽站，隻有等車站建成之後投用之前才能正式揭曉。
這一事件也再次告知我們，不要輕易地根據某個信息對某一事物下結論，必須要以事實為準繩，以官方命名流程為依據，現在說新漢陽站的站名已經确定還為時過早。
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