2022年3月底,交通運輸部、科技部聯合印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021-2035年)》,該綱要指出要推動時速400公裡級高速輪軌客運列車的研發。這意味着高鐵載客運營速度距離400km/h越來越近了!
中國鐵路在1997年至2007年經過六次大提速後,運營速度達到了200公裡每小時,實現了從普速客車到動車組的曆史性跨越。之後中國高鐵事業蓬勃發展,創造CRH380系列動車組,運營速度達到了300公裡每小時,近幾年完全自主設計制造的中國标準動車組時速達到350公裡,中國高鐵成為一張靓麗的國家名片。
CR300AF與CR300BF重連車組(250公裡級)
CR400AF(350公裡級)
現有運營動車組的速度一般是200-350km/h,載客運行最高速度是350km/h。随着時代的發展,人們更希望縮短路途時間,選擇更加高效快捷的交通工具。近期的東航墜機事件在很多人心裡埋下了陰影,大家更希望高鐵能夠再次提速,那麼高鐵跑400km/h有哪些技術難點呢?
車輛原因:目前CR400A/BF型動車組的最高試驗速度為420km/h,運營速度為350km/h。而且420km/h隻是試驗速度,沒有進行長時間的論證,長期高速行駛對車體及走行部的影響無法得知,現有車組的制動力及最大制動距離也是需要考慮的重點。但是目前各大軌道交通車輛主機廠和高校都在進行高速車組研究及實驗相關工作,相信很快取得突破。
線路原因:現有鐵路一般最高設計時速為350公裡,還有相當一部分線路設計時速是250公裡,所以車輛提速後,面臨道路建設問題。
預計時速400公裡的動車組在近5年内會批量生産,以我們國家“基建狂魔”的能力道路鋪設也會實現,在國家的大力支持下,運營速度400Km/h的高鐵指日可待!
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