近日，新寶駿品牌以突破性的技術實踐，全新推出“增壓直噴發動機 CVT”的黃金動力組合，緻力于提供動力強勁的駕乘感受，給用戶帶來極緻的智能出行新體驗。

更強勁 峰值扭矩達到同級領先水平

集成了全球頂尖的發動機技術的高性能1.5T 增壓直噴發動機，擁有德爾福350bar缸内直噴噴油技術、霍尼韋爾新一代雙渦管增壓技術、馬勒的無極調節變排量機油泵技術和博格華納的大角度調節中置VVT技術等先進科技手段，輸出能達到最大功率130kW。可以在渦輪增壓器1000轉的低轉速時快速介入，爆發出290N.M的最大扭矩，并在1500-3500的寬轉速範圍内保持峰值扭矩，源源不斷地續為出行提供強勁動力，無論城市或郊外完全适應各種路況，帶你尋找速度與激情的順暢感覺。

更高效 完美實現性能與節能的平衡統一

“增壓直噴發動機與CVT”的黃金動力組合，對整車工況進行精細化分類歸納的同時，對變速箱内的軟件實施扭矩分級控制，時刻讓發動機保持在經濟區工作。在實現高效動力輸出的同時，更兼具舒适性，平順的駕駛感受讓出行更安心。

相較于業内普通發動機的噴油壓力，新寶駿增壓直噴發動機采用行業頂級的中央頂噴燃燒技術，進一步有效降低油耗，又能避免發動機低溫狀态下的濕壁效應，減少發動機積炭。在排放方面，直接滿足了國六b排放标準，領先行業同級産品，讓節能減排一步到位。

更可靠 高标準通過極限試驗和苛刻考驗

新寶駿增壓直噴發動機嚴格按照GM(通用汽車)全球頂級發動機開發流程開發并驗證，在上汽通用五菱2200萬用戶各種極限路況檢驗的基礎上，進行了累計超20000小時的台架試驗，累計整車試驗裡程超過1800萬公裡，在高達9255小時内高負荷運轉的苛刻台架試驗中，在高溫、高原、極寒條件下曆經530萬公裡試驗裡程，順利通過全面測試，全方位保證發動機的可靠性。

同時，GM全球發動機耐久實驗GED極限試驗的數據顯示，在經過570小時大負荷、高低轉速交變測試，滿負荷運行25萬公裡的測試後，新寶駿車輛功率衰減僅0.45kw，性能衰減率僅0.3%，遠遠低于5%的行業标準，保證了在日常出行時會遇到的各種苛刻條件下，性能幾乎0衰減，帶來極緻可靠的産品體驗。

發動機搭載的電子水泵，在發動機停機後可以持續為增壓器提供冷卻防護，保證增壓器在發動機熄火後繼續進行科學合理的智能維護，從而提高發動機的使用壽命。發動機核心部件還采用了終身免維護靜音鍊條、DLC塗層挺柱等最新一代硬核技術，減少了摩擦損失的同時，又改善了燃油消耗率。

更智能 具備自學習和未來OTA能力

新寶駿CTF28 CVT變速箱，具備了行業内先進的全生命周期智能化自學習能力，自動補償動力總成和整車差異，能夠自主按照出行動力需求調節控制壓力，節能的同時實現了高效功率輸出。

CVT變速箱還配備智能傳感器，可以做到精确控制扭矩輸出，在ACC自适應巡航下，行車電腦可以精确控制行駛速度，避免發動機轉速波動，在降低油耗的同時，提高了駕駛安全性。

更平順 無極變速的舒适體驗

CVT變速箱搭載的博世最新一代鋼帶技術，采用高強度整體式錐輪設計，輔以基于扭矩的智能動态壓力控制技術、換擋線主動切換、智能工況識别及基于工況的夾緊力自适應控制技術，再加上低粘度、高承載專用潤滑油、全運動副精确潤滑的加持，運行時更加柔和平順。在擁有卓越NVH性能表現的同時，還有效規避了換擋時産生的頓挫，實現真正的無級變速，駕乘更平順舒适。

“增壓直噴發動機 CVT”的黃金動力組合更為整車提供了多達四種駕駛模式，以及模拟8速手自一體的超感體驗，讓出行更加随心所欲。

全面質變 引領未來 新寶駿智能R平台賦能汽車無限可能

新寶駿R平台名稱取自“Re-creation”，寓意“突破、新生”，由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業内頂尖專家，嚴格按照全球制造質量标準打造，承載着新寶駿品牌向更高階乘用化市場發展的戰略使命。R平台是業内首個智享駕控電子架構搭載平台，也是遠程無線升級OTA的模塊化平台。它所具備的前瞻智享駕控電子架構、車型及動力總成延展性強、高效模塊化平台架構三大核心技術優勢，為新寶駿黃金動力總成提供了先進的智能化發展環境，為新寶駿品牌的乘用化突破提供了更好的品質支撐。

千錘百煉，前行不止！擁有智能R平台加持的黃金動力總成，預計将很快搭載到即将上市的新車型上，正式為用戶開啟“新寶駿智能大動力時代”。

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