設備圖紙識圖入門?一、車站信号平面布置圖識讀車站信号平面布置圖包括以下内容:車站線路圖、信号、坐标表、股道有效長度表、道岔類型表，下面我們就來聊聊關于設備圖紙識圖入門?接下來我們就一起去了解一下吧!

設備圖紙識圖入門

一、車站信号平面布置圖識讀

車站信号平面布置圖包括以下内容:車站線路圖、信号、坐标表、股道有效長度表、道岔類型表。

1.車站線路圖(1)線路

車站線路圖中包括集中區範圍内的線路,以及與集中區範圍有密切聯系的非集中線路,正線以粗線标出。

車站線路兩端部應以箭頭表示其接車方向。雙線雙向運行時,實心箭頭指示正方向,空心箭頭指示反方向。

線路之間的數字是線間距。

在股道中間标以股道編号。股道編号,單線區段的車站,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍的方向順序編号;雙線區段的車站,從正線起順序編号,上行一側上行為雙号,下行一側為單号;盡頭式車站,向終點方向由左側開始順序編号,如站舍位于線路一側時,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍第一節設備布置圖識讀

的方向順序編号。

高速鐵路特大、大型客運車站股道編号以主站房基本站台為基準，按“1、2、3………”順序編号；劃分多個車場時，各車場股道應按順序連續編号，不按車場别單獨編号。

正線股道用羅馬數字表示，如舉例車站（見《6502電氣集中圖冊》01車站信号平面布置圖，下同）的 IG 、 IIG 分别為上行正線和下行正線， IlIG 是東郊方向的正線。側線股道用阿拉伯數字表示，如舉例車站的4G、5G。

其他線路标以其名稱，如牽出線、編組線、機待線、機車出／入庫線、專用線等。

(2)信号機

線路旁邊标信号機的名稱和燈光配

列。

①信号機名稱

進站信号機的命名是按列車運行方向進行的，上行用 S 表示，下行用×表示。若在車站一端有多個方向的線路接入，則在 S 或×的右下角加上該信号機所屬線路名的漢語第一節設備布置圖識讀

拼音字頭，如東郊方面的下行進站信号機編為 XD 。反方向的進站信号機為× F 、 S （或 XN 、 Sn )。若在同一方向有幾條線路引入，出現并置的進站信号機時，則應加綴區間線路名稱（單方向可不加）或順序号。如山海關方面的上行進站信号機編為 Ssa 、 Ssa ，北京方面的下行進站信号機編為 Xe ,、 X （上行用雙數，下行用單數）。

出站信号機按列車運行方向命名，上行用 S 表示，下行用×表示，在名稱的右下角加股道号，如 S 、×．等。有數個車場時，則先加車場号（大寫羅馬數字），再在右下角綴以股道号，

調車信号機的編号用 D 表示，并在其的右下角綴以順序号。從列車到達方向順序編号，上行咽喉用雙号，下行咽喉用單号，如 D 、 D 、 D 、 D ．等。若有數個車場時，則每個車場所屬的調車信号機均用百位數字表示，以百位數表示車場，如｜場的 Don Dog ;I1場的Do2、 D . o 等。如同一咽喉區調車信号機超過50架時，則超出部分的調第一節設備布置圖識讀

等，此時幹位數表示車場号。

預告信号機的編号，第一個字母為 Y ,後面綴以主體信号機的編号，如 YXp 。

②信号機的燈光配列

進站信号機采用高柱雙機構（兩個二顯示機構），帶引導信号機構。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、月白。

出站信号機的燈光配列有各種不同的情況：半自動閉塞區段的出站信号機、半自動閉塞區段雙方向出站信号機、三顯示自動閉塞區段的出站信号機、三顯示自動閉塞區段的雙方向出站信号機（又分為次要方向為半自動閉塞和兩個方向均為自動閉塞兩種情況）、四顯示自動閉塞區段的出站信号機、四顯示自動閉塞區段的雙方向出站信号機，以及兩個以上方向的各種閉塞區段出站信号機。集中聯鎖車站的出站信号機一般又兼作調車信号機。

非自動閉塞（包括半自動閉塞和自動站間閉塞）區段的出站信号機采用一個三顯示機構，燈位自上而下為綠、紅、月白。當有第一節設備布置圖識讀

兩個發車方向時,增加一個綠燈,高柱采用兩個二顯示機構,燈位自上而下為綠、紅、綠、月白;矮型采用一個三顯示機構和一個二顯示機構(設于右側靠近線路),二顯示機構燈位自上而下是月白、紅,三顯示機構上、下兩個均為綠燈,中間間隔一個空燈位。

三顯示自動閉塞區段的出站信号機高柱、矮型均采用兩個二顯示機構。高柱信号機自上而下是黃、綠、紅、月白;矮型信号機的月白、紅二顯示機構靠近線路,另一個二顯示機構為黃、綠。三顯示自動閉塞區段的雙方向出站信号機,當次要方向是半自動閉塞時,在上述基礎上增加一個綠燈,高柱信号機由一個三顯示(在上面)和一個二顯示機構組成,自上而下為黃、綠、紅、綠、月白;矮型信号機将三顯示機構置于左側,自上而下為綠、黃、綠。當兩個方向均為自動閉塞時,必須裝設進路表示器。

四顯示自動閉塞區段的出站信号機,高柱機構同三顯示自動閉塞區段,但燈位自上而下是綠、紅、黃、月白。矮型信号機将三第一節設備布置圖識讀

顯示機構設于左側，上面為綠燈，下面為黃燈，中間間隔一個空燈位。四顯示自動閉塞區段的雙方向出站信号機，當次要方向為半自動閉塞時，高柱信号機增加一個綠燈，上面為三顯示機構，燈位自上而下為綠、紅、黃、綠、月白；矮型信号機由一個四顯示機構和一個二顯示機構（設于靠近線路側）組成，四顯示機構自上而下為綠、空、綠、黃，二顯示機構自上而下為月白、紅。當兩個方向均為自動閉塞時，也隻能裝設進路表示器。

在雙線雙向四顯示自動閉塞區段，出站信号機裝設一個進路表示器，正方向發車時該進路表示器不點亮，反方向發車時該進路表示器點亮。

在車站信号平面布置圖上，信号機示意如圖1-1所示。在車站信号平面布置圖上，道岔示意如圖1-2所示。

( a ）固定轍叉 ( b ）可動心軌

圖1-2 道岔示意圖

線路上的道岔所示位置為定位狀态，在道岔附近标以編号。

道岔編号，從列車到達方向起順序編号，上行為雙号，下行為單号。盡頭線上，向線路終點方向順序編号。若有數個車場時，每個車場的道岔單獨編号，以百位數表示車場，同一咽喉區道岔超過50組時，則超出部分的道岔編為1101、1103、2100、2102等，此時幹位數表示車場号。雙動道岔要連續編号，如1/3、2/4……

(4）軌道區段

軌道區段用絕緣節劃分。絕緣節在線路上以短豎線表示，侵限絕緣節用圓圈标出。一般軌道區段的名稱不需标出，隻有股道和無岔區段才标出其名稱。第一節設備布置圖識讀

道岔區段軌道電路是依據道岔編号來命名的。隻包含一組道岔的,用其所包含的道岔編号來命名,如1DG、3DG。包含兩組道岔的,用兩組道岔編号連綴來命名,如7—9DG、13—19DG。若包含三組道岔,則以兩端的道岔編号連綴來命名,如11—27D G ,包含了11、23、27号三組道岔。

對于股道,以股道号命名,如 IG 、

IIG 。

進站信号機内方及雙線單方向運行的發車口處的無岔區段,根據所銜接的股道編号加 A 下行(咽喉)及 B (上行咽喉)來表示。如上行發車口處的無岔區段銜接股道為 llG ,該無岔區段即稱為 l AG 。

非自動閉塞區間進站信号機外方的接近區段,用進站信号機名稱後加 JG 來表示,如舉例車站中的× pJG 。

差置調車信号機之間的無岔區段,以兩端相鄰的道岔編号寫成分數形式來表示。如舉例車站中 D ,、 D 間的1/19wG, DD 。間的2/20WG。

牽出線、機待線、機車出/入庫線、專第一節設備布置圖識讀

用線等調車信号機外方的接近區段，用調車

信号機編号後加 G 來表示。如舉例車站的

2．信号樓

車站線路圖信号樓設置位置，标出的數字是該信号樓距該線路起點站的公裡标數，以及信号樓外牆至最近線路中心的距離。

．坐标表

坐标是距信号樓中心的距離。

車站信号平面布置圖的上方是坐标表，一列是信号機的名稱及其坐标，另一列是道岔的名稱及其岔尖坐标。

絕緣節一般與信号機同坐标，不需标出。渡線上的絕緣節也不需标出。凡不與信号機并置且不是渡線上的絕緣節，标出其坐标，帶（)。

與信号機位置有關的以及侵入限界絕緣節處的警沖标，标出其坐标。

坐标均以 m 為單位，不标小數。4．股道有效長度表

股道有效長度表列出各股道的性質，上、下行股道有效長度的起訖地點和長度。

5．道岔類型表

道岔類型表列出各道岔的鋼軌類型 ◇或

道岔型号）、轍叉号、編号，是可動心軌的需注明。

另外，如果有機務段閘樓，标出其位置和坐标。如果，進站信号機外方制動距離内接車方向有平均換算坡度超過6%o的線路下坡道，标出其坡道長度和平均換算坡度。

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