我們今天将從北美卡車司機的收入、工作環境、運輸成本這三個方面去了解北美卡車司機這個職業。

湯姆·唐，來自中國，他在美國開了20年的卡車，現在準備前往聖路易斯安納州

一、收入

既然說到北美卡車司機這個職業，大家首先最最關心的一定是他們的收入。根據北美貨運網站截止到2021年4月5日的統計數據顯示。北美卡車司機的年平均收入在62780美金。這僅僅是一個平均收入，最終卡車司機的收入需要結合很多因素考量，比如司機的駕齡，安全駕駛的紀錄，車輛載運的是危險貨物還是普通貨物，跑的是短途還是長途等等，這些都是核算一個北美卡車司機收入的因素。但是，對于絕大多數的華人卡車司機來說，在北美開卡車，如果年收入隻有六萬多美金，他們肯定是不會滿足的，要知道華人兄弟即使是在異國他鄉，也照樣秉持着吃苦耐勞的中華民族的傳統美德。一個華人兄弟一周開4000英裡以上是輕而易舉的。

跟國内不大一樣的是，北美卡車司機的勞動報酬的計價方式，是根據裡程來核算的。目前每行駛一英裡的報酬普遍都在0.5美元以上。以一個華人司機一個月跑16000英裡來計算，他的稅前的月收入就能達到8000美金。并且所有的油費、保險、維修費用全部都由公司承擔，司機除了開車，不用操心其他事情。如果是像國内卡車司機一樣自己擁有車頭的話，收入還得再翻一番。

相對于其他工作，北美卡車司機門檻低但是收入卻很高

一般情況下，華人司機幹個兩三年就能貸款買車頭自己一邊開車一邊當老闆了。同時，卡車在裝卸貨或是等貨期間，司機也會得到補助。在任何時候的卡車、卡車司機、貨物，這三者的保險也是強制性的。卡車一旦發生事故，警察往往是扮演着疏導交通的角色，卡車司機隻需要下車檢查一下車輛和雙方是否受傷，剩下所有的事情全部交給保險公司就行了，非常的省心。北美大部分人的人均年收入也就五六萬。所以就收入而言，北美卡車司機是“藍領中的金領”，這句話一點不誇張。

二、工作環境

在北美跑長途，幾乎不太可能看到像國内的這種平頭卡車，因為北美沒有對卡車長度的限制，所以卡車的設計并不會壓縮車頭的長度。而這種長頭設計的優點是顯而易見的，首先這種長頭車必然增加了車輛的安全性，在車輛發生碰撞的過程中，長長的車頭可以作為碰撞的緩沖區，第一時間吸收掉一部分動能，有效的保證了駕駛室的完整性，也大大提高了司機存活的幾率。

即使發生嚴重的碰撞，車頭吸收了很大的能量，所以駕駛室依舊是完整的

其次，這種設計另外一個顯著的優點是使得駕駛位的容量更大，油箱也可以更大，跑的裡程也更遠。并且，由于北美的地廣人稀，他們不用擔心車子調頭困難，所以車頭的内部空間還可以被設計得更大，北美卡車的車頭堪比國内的房車。除了不具備淋浴功能外，裡面的配置一應俱全。

可以看出長車頭設計，使得這種卡車的車頭内部空間非常寬敞

這是沃爾沃的一款卡車，北美的長途卡車幾乎都是這種式樣的

微波爐、冰箱、電視一應俱全

卡車司機如果長時間不洗澡，身上難免會有異味，那麼北美的卡車司機是如何解決洗漱問題的呢？這就依賴覆蓋面廣，和功能齊全的服務區了，這些服務區一定都有專門提供給卡車司機的淋浴間。卡車司機可以在任何時候的任何一個服務區内進行洗漱或是洗衣服。所以卡車司機也可以每天幹幹淨淨香噴噴得像個白領。

每個服務區必備的洗澡間，這種配套服務對卡車司機來說尤為重要

每年因為疲勞駕駛而導緻的事故不在少數。美國的交通管理部門針對卡車司機有強制性的規定。每天工作11個小時就得休息10個小時，一周最多隻能工作6天，并且每台卡車都裝備一款數字化的監控設備，進行對司機的全程工作狀态的數據化的監控，這很有效的避免了疲勞駕駛，以保證每位卡車司機有足夠的睡眠。當然了，你睡覺的時候大可不必擔心油耗子，因為在北美沒人會缺德到去偷卡車司機的油。

三、運輸成本

說到成本，首先考慮的必然是油價。北美目前的柴油均價在3美金一加侖，一加侖等于3.78升，折合才0.8美元一升，這個價格對于擁有車頭的卡車老闆來說還是很便宜的，畢竟油費支出在整個成本中的占比相對還是比較低的。

相對于收入來說，美國的油價非常便宜，所以卡車的油費成本不會高的離譜

其次，則是卡車的通行成本。雖然北美的高速公路很發達，但是收費的公路卻較少。以美國為例，有38個州隻是設置了部分的收費公路，有12個州未設任何收費路段，全美的總的高速公路的裡程在十萬公裡左右，而收費的公路的裡程僅僅為8000多公裡，同時卡車司機也無需繳納各種過橋費。所以說，卡車司機完全可以不花一分錢跑遍全美。而作為對比，我國的高速公路裡程世界第一，達到了15萬公裡，匪夷所思的是我們的收費公路的裡程卻達到了17萬公裡。

美國的公路運輸較為發達

全美的收費高速公路僅有8000公裡，不及國内一個省的收費公路裡程

除此之外，國内卡車司機最怕的就是道路超載罰款問題。而這個問題在北美幾乎不可能發生，因為每個州都有兩次檢查超載的情況，進各個州的時候會檢查，出各個州的時候也會檢查，一旦發現超載，便會立即強制過駁，司機和公司都會被高額處罰，而對于一個跑公裡數的司機來說，他絕對不願意去超載。如果問到國内卡車司機為什麼超載的時候，他們回答得最多的一句話就是：不超載就會虧本！所以超載罰款也就理所當然地成為了卡車運營成本的一部分。更奇葩的是，國内居然還存在着一條強大的卡車改裝的利益産業鍊，目的就是讓你的卡車成為真正的“百噸王”。

國産“百噸王”即将完工

綜上三點所述，我們是否已經明白，在北美隻要你願意付出，你就可以踏踏實實地把錢掙了。所以陽光明媚，生活美好，前途光明，為什麼會去喝農藥呢？但是，根據調查顯示，北美卡車司機位列十大高危職業之列。并且，在家庭陪伴方面，卡車司機肯定是有虧欠的，他們可能會錯過孩子的各個畢業典禮以及各種活動。自己本身長時間的缺乏運動，無法保證規律的生活作息，以及每天精力都高度緊張使得身體都是處于透支的狀态，所以高收入必然意味着高付出。對此，你怎麼看待北美卡車司機這個職業呢？

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