本文将以相對專業的解說和新奇的視角，分享關于飛行的那些事兒。

進入7月份 ，昆明長水國際機場迎來了一年當中的客流最高峰時期。目前昆明水國際機場每天進出港客運航班量維持在900班左右，保持高位運行狀态。暑期，雲南作為旅遊熱門地區之一 ，進出雲南的遊客是推動昆明長水機場旅客吞吐量大增的直接原因 。

本期筆者解說的是由昆明長水國際機場直飛南京祿口機場的航線 。目前每天往返兩地之間的航班量在30左右，處于高位運行狀态。現在運營這條航線的航空公司有東航、吉祥航空、昆明航空、山東航空、龍江航空、奧凱航空、首都航空和湖南航空 。其中東航的運力最大 。

這條航線目前的執飛機型還是以窄體機為主。主要是空客A320系列和波音737系列客機。其中東航全部是空客A320系列客機。因為東航江蘇分公司旗下的機型也全部都是空客系列的飛機 。

平時大家乘坐飛機往返南京和昆明兩地，作為乘客你每次隻能坐在機艙裡，對飛機飛行的情況真的了解嗎？下面小編通過這篇文章帶大家了解一下平時可能坐飛機你沒有機會看到的或了解到的關于飛行的那些事。

下文我們以一趟真實的由昆明飛往南京的航班為例 ，具體了解一下這條航線和飛機的飛行情況。

以8月3号奧凱航空BK2715航班為例。奧凱航空BK2715航班8月3号10:34從昆明長水國際機場起飛，經過2個小時20分鐘的飛行後，于12:54落地南京祿口國際機場 。執飛機型為編号B5843的波音737-800客機。

B5843

筆者解說了幾百條航線，國内的客運航空公司幾乎說了個遍 ，但到目前為止，還沒有提到過奧凱航空的航班。所以本期特意選擇奧凱航空的航班 。

奧凱航空為民營航空公司，總部位于北京 ，主要運營基地為天津濱海國際機場，屬于廉價航空 ，于2005年3月11日正式投入商業運營。奧凱航空旗下的機型主要為波音737系列 ，還有少量的國産新舟-60客機 。

奧凱航空B5843飛機簡介

機型：波音737-800

飛機編号：B5843

機齡：9.1年

發動機：兩台CFM56-7B渦扇發動機

座位數：189(189個經濟艙座位)

經濟艙座位布局：3-3

普通奧凱航空公司塗裝

由于采用全經濟艙作為布局模式，飛機上一共有189個旅客座位，所以客艙的擁擠度較高 。

奧凱航空B5843飛機

BK2715航班昆明至南京航線實時飛行數據

8月3号9:35，BK2715航班開始登機，旅客開始從長水機場40登機口登機。飛機當天停靠在長水機場130靠廊橋機位。9:57，所有旅客登機結束。

10：02 ，BK2715航班空乘關閉飛機前部艙門 。機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，奧凱2715 ，機型737，停機位130，申請放行前往南京祿口機場 。

申請放行的意思代表飛機一切準備就緒，準備出發了。在申請放行之前，飛行員需要對飛機進行内外部的檢查，就包括常見的繞機檢查 。來确定飛機處于适航狀态，可以執行本次飛行任務。

長水機場放行管制同意放行，前往南京祿口機場 ，預計起飛使用跑道22。得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。

10：13，機場地面機務給飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機刹車。BK2715航班由機場地面牽引車從130停機位緩緩推出 。飛行員随即啟動兩台CFM56-7B渦扇發動機。波音737-800的發動機啟動順序是先啟動二發，再啟動一發 。飛機完全推出後 ，牽引車撤去，準備就緒後，飛行員請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，BK2715航班機組駕機開始滑向起飛跑道22外 ，随後飛行員聯系機場塔台 。10:34 分 ，長水機場塔台發出起飛指令 ，同意BK2715航班滑行進22跑道起飛，随後飛機開始在跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空

10:52 ，BK2715航班起飛後18分鐘，飛機爬升高度至海拔9479.28米的飛行高度，約31000英尺的高度，飛行速度844公裡每小時，航向57°。此時飛機即将離開雲南省上空。

10:52~11:57 ，飛機在9479米左右的高度巡航飛行。在此巡航階段的飛行速度保持在830km~850km的間内 。11:57，地理位置在湖南省和湖北省交界處上空 。随後管制要求BK2715航班下降高度。

12:01，飛機下降高度至8869m ，即29000英尺的巡航高度 。随後飛機在此高度飛行了15分鐘左右 。12：15，飛機位于湖北省武漢市上空，飛行速度866km每小時 。然後飛機開始陸續分階段下降高度進入降落階段 。

昆明長水機場飛南京祿口機場這條航線飛機的巡航高度，小編通過對比收集大量航班的飛行數據發現，大部分的航班巡航高度都是9479米，約31000英尺的高度。

執飛相同的航線，飛機的飛行高度基本上也是相對固定的 。其中會有幾個飛行高度層 ，飛機每次的飛行都是在固定的高度層進行飛行 。如遇特殊情況，飛機會臨時下降或爬升高度

12:34，飛機下降高度至4511米并保持，此時飛機位于安徽省合肥市上空，距離南京祿口機場還剩最後20分鐘左右的航程 。12:52左右，飛機離開安徽，進入江蘇上空 。南京祿口機場的落地跑道為07，此時飛機已經對準跑道，起落架已經下放，做好接地的準備 ，準備降落 。

12：54，機場塔台同意BK2715航班落地 。飛機在跑道上減速後脫離。機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備，飛行員聯系機場地面。

13:02 ，飛機跟随地面引導車進入59停機位 ，南京祿口機場59停機位是遠機位。飛機停車後，機務給飛機上輪檔，乘務員開客艙門準備下客， 飛行結束 。

昆明長水機場至南京祿口機場，航線全長約1870km ，航班的空中飛行時間一般在2小時20分鐘左右。具體飛行時間很大程度上由飛機的飛行速度決定

BK2715航班長水機場至祿口機場飛機空中飛行航線分析

BK2715航班從長水機場起飛後，機頭朝西南方向。飛機升空後經過兩次90°的轉向後朝東北方向飛行。飛機離開昆明後，經過曲靖市上空。10：54分 左右，飛機離開雲南省，進入貴州六盤水上空 。從起飛到離開雲南飛機耗時20分。

在雲南上空這段路程，飛機都屬于爬升階段 。進入貴州後，飛機算是進入了真正的的巡航階段 。飛機的總體航線是從西南向東北，穿越整個貴州省。在貴州，飛機會經過六盤水和遵義等地上空 。這趟航班在貴州上空的路程耗時約35分 。

BK2715航班昆明至南京空中航線前半段

飛機最後經過貴州，重慶和湖南三地交界處。 随後飛機飛過湖南湘西土家族苗族自治州、張家界和常德地區上空。飛機離開湖南省，進入湖北後飛機第一次穿越長江，繼續向東北方向飛行，飛機穿過武漢市區上空 。

BK2715航班昆明至南京空中航線後半段

12：22，飛機離開湖北省，進入安徽六安市。進入安徽後，飛機距離最終目的地南京還有大約35分鐘的航程 。在安徽，飛機依次經過六安，合肥，馬鞍山等地 。在合肥上空飛機的航向會有一次重大的調整。飛機會由從昆明起飛後一直向東北方向飛行，轉為向東南方向飛行 。

在馬鞍山上空飛機屆時會再次穿越長江 。離開馬鞍山之後，飛機會之後便進入江蘇南京上空，距離落地機場也就是幾分鐘的航程了。總體上看，昆明至南京的航線還是非常筆直的，近似于一條直線 。

昆明直飛南京航線

本次航班機型為波音737-800，波音738相關數據如下。

翼展：34.4米（無翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼）

客艙寬度：3.53 米

座位數：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人

空重：41.413噸(91300磅)

最大起飛重量：78245公斤（172500磅）

最大着陸重量：66360公斤（146298磅）

最大滑行重量：174698磅

最大載油量：26025升（46067磅）

巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）

最大速度：0.82馬赫（880千米/小時）

最大航程：3200海裡(約5900公裡)

最大巡航高度：12400米

起飛場長：2027米

着陸場長：1327米

動力裝置：兩台CFM56-7B渦扇發動機

最大推力：27300磅

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