每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是哈弗H5，2018款經典版 2.0T柴油 手動四驅尊貴型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

雖然哈弗H5上市已有十年,但外形變化不大,正是這種特立獨行的外表讓我喜歡,特别是車尾,在一大堆SUV及轎車裡有很高的辨識度，蘿蔔青菜各有所愛,自己買的車自己喜歡就是了，有人說不好看,說某某車好看,我為什麼要掏錢買個你喜歡的車呢?這車一看就有一股力量感,符合硬派越野車的風格,後期再整點車貼裝飾一下會更滿意。

對于一款硬派風格的車來說,這車的内飾還是很不錯的,對得起這個價格，車内有一點味道,但不大,這個不冷也不熱的季節剛好可以開窗通風,影響不大，儀表盤上可顯示很多東西,但對于老司機來說那個換擋提示感覺雞肋,不知道怎麼才能取消顯示?

家用車,一般就兩三個人空間足夠了，駕駛位空間感覺夠用,因為我還有輛超大駕乘空間的長城M2,所以空間比對就是那樣了,夠用就行，坐在後排腿部離前排座椅靠背還有兩拳多的距離,舒适度适中，前排儲物的地方較少,駕駛位就左邊門上和右側扶手箱等兩處可以放東西，車沒到手我就在某寶上買了個後備箱車盒,平時一些小的物件就可以收納進去了,比如三腳架充氣泵拖車繩等等,安置好後即可防止磕碰異響,又能使後備箱整齊美觀,上面的空間家用完全足夠。

對于動力表現我非常滿意,買這車又不是為了飙車,能夠有足夠的動力送我翻山越嶺，長途奔襲就是一輛好車，隻要肯踩油門,渦輪增壓器啟動後動力是随要随有,沒有出現掉鍊子的情況，18款出來前,一直期待二三擋的速比能完全改善,現在看來是自己過于樂觀了,上山時二檔用勁踩到三千多轉,速度卻提不起來多少,快速換三檔,轉速馬上掉到不到兩千轉,開不了多遠動力就有點不夠,又得換二檔，這車跑高速非常舒服,六擋兩千二百轉速度就可達到每小時一百二十公裡,三四五六擋之間切換非豐常平順,跑起來聲音比汽油都小,加上定速巡航功能,跑高速是一種享受。

對于将近兩噸的車來說,哈五的操控性能也很不錯,方向盤的指向性非常高,高速時方向也很穩，這兩天專門跑山裡轉了轉,應付崎岖山路不在話下,坑坑窪窪的路面經過減震系統的過濾,特别是那些小坑,能傳到駕乘人員身上的已是不多，正是看中了大梁懸架及四驅才會買這車,适合自己需求的車就是好車，泥路上打開四驅,穩穩地前行,帶給我很大的信心!

現在隻跑了八百五十多公裡,平均油耗8.5升每百公裡,對于磨合期的哈五來說,我感覺正常,畢竟将近兩噸的自重,柴油車就不要這麼糾結油耗了,大腳油門隻管踩，高速上車很穩,特别是碰到橫風路段,以前開别的車會随着風搖晃,但哈五沒有這種現象。加上定速巡航功能,高速跑的時間長也不是那麼累了，當然，最不滿意的是去掉了腰部支撐,去掉了AUX插座,連油箱蓋都要用鑰匙打開。

好啦關于車主滿意的地方和不滿意的地方就是上面這些，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，既然是車主反映的不滿，難免會帶有主觀色彩，所以大家試駕時還需要自己體驗一下即可，說這些不滿不是對車子要求高，隻是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已。選擇它的優點就要接受它的缺點。

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