對于國内車友來說，貝納利摩托車應該不會陌生。自從錢江收購意大利貝納利之後，在國内推出了不少的新車型。國産唯一一款四缸摩托街車貝納利黃龍600就是旗下的車型，至今為止還沒有其他的四缸車型出現。

今天小編要說的并不是貝納利600，而是一款既可以通勤又可以拉力摩旅的中量級拉力摩托車TRK251，其官方售價隻有19800元，還不到2萬元，并且标配ABS防抱死系統，綜合實力還是比較不錯的。

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在外觀設計上，這款車延續了貝納利TRK502，整體風格十分相似，繼承了很多老大哥的設計元素，顔值表現十分出衆。前臉車頭采用比較經典的ADV拉力風格，并且配置雙透鏡鷹眼LED大燈，亮度以及造型都非常出衆。

儀表方面采用全液晶設計，清晰度十分不錯。功能上也是非常齊全，上方顯示轉速、左上方為檔位、中間顯示時速、下方為裡程、右下方油量。不僅如此也是配備了十分實用的USB充電接口，針對日常通勤或者摩旅都非常實用。

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在車輛的配備上，這款TRK 251也是配備了一個容積高達17L的大容量油箱，結合官方所公布百公裡4L的油耗，小編估測續航裡程可以達到400km，無論是日常通勤還是長途摩旅這款車都可以滿足，尤其是城市通勤，不用頻繁的加油，減少了很多的麻煩。

不僅如此，這款車也是配備了三個尾箱可供選擇，擁有不錯的載物能力。減震方面，這款車前輪采用倒立式前叉，行程為120mm，直徑為41mm，後為中置預載可調減震，減震調教适中，表現十分舒适，又不會感覺減震。制動方面前後都是采用碟刹，并且配備主流的ABS防抱死系統，安全性很高。

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在動力方面，這款車所搭配的發動機也是我們比較熟悉的一款，基于貝納利250平台。發動機采用單缸水冷四氣門設計，并且經過全新調校之後，這款車的發動機轉速偏向于中高轉速，比較适合長途騎行。

從官方所公布的數據來看，發動機最大功率為20KW/10500rpm，最大扭矩為21.2NM/8000rpm，動力十分強勁，最大功率達到了20kw。從性能表現上，這款車并不适合非鋪裝路面的越野拉力，前期的動力輸出較弱，不過适合長途摩旅以及日常騎行通勤。

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在車身設計方面，這款車的整體尺寸規格也是比較的大，畢竟車輛定位是拉力摩托車。座高方面的設計達到了800mm，對于身高不足一米七的車友，親和力方面可能表現有些不足。不過車身質量方面比較輕巧，隻有153kg，相對來說降低了不少的駕駛難度。

總體來說，這款貝納利TRK 251雖然定位是一款重量級别的拉力摩托車，但是性能表現更偏向于公路騎行以及日常通勤。最為出色的就是這款車的駕駛難度比較簡單，即使是新手車友也可以簡單的學習，輕松掌握。

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不僅如此，在不到兩萬的售價之下，這款車的配置表現也是比較高端，全液晶儀表、前後ABS防抱死系統以及全車led燈，都讓這款車吸引了不少粉絲。縱觀目前國内同級别的小型拉力摩托車，這款車的綜合實力表現還是比較不錯的。

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最後，對于這款售價不到2萬國産中量級别貝納利拉力摩托車TRK 251，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一同讨論！

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