這幾年自主品牌迅速發展，不少車企“彎道超車”年銷量超百萬輛，令人歡欣鼓舞。兩大龍頭，吉利SUV銷量居高不下，長城主攻SUV，WEY和領克品牌也是SUV打先鋒。毫無疑問，SUV是這一波自主品牌崛起的首要功臣，而轎車品類依舊沒有突破，讓人憂心。

查閱車型銷量數據，小型車級别2017年賣得熱火朝天的寶駿310，如今月銷量已跌倒萬輛以内，其餘自主車型月銷量僅千輛左右，難有“出頭之日”。

緊湊型車級别，吉利實力最為雄厚，旗下擁有帝豪GL、帝豪、遠景三款拳頭車型，去年最新投放的缤瑞表現亦不俗。加上艾瑞澤5、名爵6、逸動，以及最新上市的榮威i5這幾款車，目前緊湊型車級别自主品牌走熱的車型亦不多。

中型車級别，紅旗H5、睿騁CC、博瑞（含GE新能源），表現還算出色外，其餘車型表現低迷。

自主品牌轎車始終難以爆發，或許很大一方面原因，在于合資品牌價格全面下探，對自主品牌造成正面沖擊，同時這幾年大多自主品牌将精力集中到SUV和新能源汽車的研發和投放上，也造成了轎車競争力偏弱。

合資入門轎車目前普遍優惠大，價格戰打的正猛

那麼，目前入門合資轎車到底有多便宜？我們選取幾款有代表性的車型來聊聊。看看，到底是哪些車對自主品牌沖擊較大？又有哪些合資車即使便宜，也賣得并不好？

科沃茲

指導價：7.99-11.49萬

最新優惠幅度：2.0-2.6萬

折扣力度：七點三折左右

日前獲悉，科沃茲現金優惠1.85-2.60萬，相當于打了七點三折左右，降價幅度比較猛。

根據上汽通用公布的最新數據，雪佛蘭品牌2018年在華銷量550017輛，同比增長3.8%，在福特、标緻雪鐵龍等品牌大跌，車市持續低迷的2018年，雪佛蘭的表現堪稱搶眼。其實55萬輛銷量中，科沃茲占據了50%左右份額，成為了絕對中堅力量。火熱了多年的科魯茲，受歡迎程度大降，去年累計銷量不到5萬輛，雪佛蘭必需推出一款更加入門的緊湊型車來搶占市場，科沃茲顯然是在此背景下應運而生，售價7.99-11.49萬，相比科魯茲的的10.99-16.99萬，入門級車型價格下探3萬，加上終端市場優惠，主銷車型基本落到了6-8萬左右。搭載1.3L和1.0T動力，即使動力相當入門，不如同價位自主轎車，配置也不見得豐富，憑借着品牌等優勢，硬生生的撐起了雪佛蘭銷量的半邊天。

桑塔納

指導價：8.49-13.89萬（含老款）

最新優惠幅度：3.0-3.2萬

折扣力度：六點五折左右

日前獲悉，桑塔納優惠3.0-3.2萬，換算過來，折扣幅度六五折左右，性價比超高。

大衆品牌也是未雨綢缪，早些年針對中國市場推出了全新桑塔納和捷達，這兩款車成為了大衆入門轎車受到了認可。我們以桑塔納為例，截止11月銷量257536輛，捷達更加出色，兩款車累計銷量将近60萬輛。從定位上來看，桑塔納屬于入門級緊湊型車水平，車長4475mm，軸距僅2603mm。配置普普通通，2018款售價8.89-13.89萬，随着車市整體遇冷，成為了大衆品牌“降價沖量”的先鋒車型之一，入門級車型優惠後僅6萬左右，确實有一定競争力。其中四款1.5L三廂車型作為走量主力，配備5速手動和6速自動變速箱，皮實耐用。有确切消息稱，大衆即将在2月26日推出全新“捷達”品牌，可見大衆正準備加大力度，深耕入門車市場。

威馳

指導價：6.98-11.38萬

最新優惠幅度：1.1-1.2萬

折扣力度：八點五折左右

日前獲悉，威馳優惠1.2萬，部分地區或稍高，換算過來，折扣幅度在八五折左右。

相比雪佛蘭和大衆，豐田入門級轎車銷量遜色許多，卻同樣不可小觑。威馳三廂版和兩廂版去年合計銷量也超過10萬輛，比絕大多數自主轎車銷量要高。威馳三廂版車長4420mm，軸距2550mm，鑒于軸距劣勢，将它納入了小型車級别。配置有驚喜有失望，亮點在全系标配車身穩定控制系統，還是挺厚道。其它配置上卻低的可憐，諸如多功能方向盤、倒車雷達等全系均未配備。中低配車型鋼制輪圈、2個喇叭的揚聲器等，沒有任何多餘的配置。可見，雖然便宜，配置上确實不要有任何幻想。

悅納

指導價：7.28-10.58萬

最新優惠幅度：2.0-2.4萬

折扣力度：七折左右

日前獲悉，悅納優惠2.4萬，折扣幅度在七折左右，降價同樣比較猛。

現代目前中高端車型越賣越差，索納塔九、全新勝達、名圖等，都不如往年“輝煌”。在入門級車型方面，似乎也是壓力重重。面對大衆、豐田、本田等同價位車型的沖擊，也難以獲得主流消費者青睐，諸如我們這期要介紹的悅納。2018年月均銷量僅4千輛左右，定位比瑞納要高，售價7.28-10.58萬，實際終端市場優惠後跌倒了5萬多起。車長4380mm，軸距2600mm，與對手基本相當。價格上沒有太多優勢，配置豐富度也無從談起，要獲得高銷量很難。

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