安裝電動汽車充電樁有什麼要求嗎?電動汽車漸成代步“新寵”，下面我們就來聊聊關于安裝電動汽車充電樁有什麼要求嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

安裝電動汽車充電樁有什麼要求嗎

電動汽車漸成代步“新寵”

“在張家口市區裡上下班，開着很方便。 ”去年9月份，陳女士購買了一輛新能源純電動汽車，每天上下班4趟， 往返于長青路和勝利中路之間。 “對于上班族來說，選擇電動汽車作為代步工具，确實節省了一筆不小的開支。 ”陳女士告訴記者， 她在自家的車位上安裝了一個充電樁， 夏季電動汽車滿電裡程可達400公裡，大概10天充一次電，冬天滿電能跑不到300公裡，5天充一次電。 充電時隻需晚上将充電槍插到電動汽車的充電接口就可以，5小時充滿自動斷電，十分方便。 充電成本也比油車低， 她粗略算了一下， 享受深夜峰谷電價，一個月跑下來充電費用才100元左右。

有着20多年出租車從業經曆的郭師傅，在今年3月将駕駛的車輛換成了電動汽車。“車開起來省勁，舒适性也好，這段時間跑下來，明顯感覺到運營成本降低不少。 ”在他使用的一款公共充電樁充電軟件“e充電”中顯示， 包含充電單價和服務費， 峰時充電為1.4681元/度；谷時充電為 1.078元/度。 郭師傅一般選擇晚上11點以後去充電，這樣電價最低， 充一次需 40-50度電， 夏天續航裡程420公裡，正常出車情況下，比以前加氣車每月能省下六七百元。

相比傳統燃油車，綠色環保、便捷省錢是市民對電動汽車的普遍共識。 由于使用成本較低，電動汽車漸受青睐。 記者從市交警支隊宣教科了解到，截止目前，我市電動汽車保有量為7474輛。“私樁”受歡迎安裝有限制

電動汽車好買， 但如何充電、 在哪兒充電，充電方不方便等問題，還是衆多電動車主心中最顧慮的事。

前段時間， 家住鑽石南路附近的劉先生購買了一輛電動汽車， 并随車附贈了一個家用充電樁。 因自家停車位距離電表箱位置較遠，如在該車位安裝充電樁，需挖一條長溝進行地下埋線，這樣一個充電樁安裝下來，算上管材費、人工費等需多掏幾千元費用。 為了省下這筆錢， 劉先生特意與适宜直接安裝充電樁的同單元鄰居協商調換停車位事宜。 鄰居同意後，劉先生随即通過“網上國網”APP申請充電樁報裝。

成功在私家車位上安裝了充電樁的劉先生表示，安裝個人充電樁其實很簡單，電表安裝是免費的。 從物業同意蓋章、APP申請報裝、勘查、安裝，差不多一周充電樁就投入使用了。

那麼，如何申請安裝私人充電樁？

據國網張家口供電公司營銷部主任張捷靖介紹，已購買電動汽車，家裡電費是交到供電公司的，有自己獨立使用權的車位，小區物業管理部門同意，均可申請安裝私人充電樁。報裝申請人準備好車位使用證明、 産權人身份證明、物業證明、車位及允許施工證明這些資料後，可在轄區供電營業廳辦理，也可通過“網上國網”APP進行線上申請，申請後，将有工作人員主動聯系客戶協調物業、 建樁服務商等相關方，共同進場完成勘查和施工。

相比公共充電樁， 私人充電樁使用更加便利，充電價格按照峰谷電價标準計費，相對更加優惠。 不過，像劉先生一樣幸運、能順利在小區安裝上私人充電樁的車主并不多。

記者從随機采訪的十多位電動車主和個别小區的物業工作人員中了解到， 車主在居住地沒有固定車位， 部分老舊小區供電容量不足， 是車主無法擁有一個屬于自己充電樁的主要因素。

5500餘個公共樁為出行“續航”

無法擁有“私樁”，去公共充電樁充電成為很多電動車車主的選擇。

“以前想找個充電樁充電并不容易，現在街頭、小區裡的公共充電樁多了起來，充電方便之後，新能源車開起來便利不少。 ”自己沒有充電樁， 經常需要到公共充電站來充電的齊先生說。

記者從市能源局了解到， 作為國家級可再生能源示範區， 我市高度重視新能源汽車和充電基礎設施的建設，相繼制定了《張家口市電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2019-2021年)》《張家口市電動汽車充電基礎設施建設及管理規範》，出台财政資金獎補政策，大力推動充電設施建設。 目前累計建成電動汽車公共充電樁5500餘個， 實現了冬奧核心區、交通樞紐和主幹道、重點旅遊景區、公共停車場、政企單位五大區域“全覆蓋”。

如何快速尋找合适的充電樁？

采訪中記者發現， 每位電動汽車車主的手機裡都裝有兩三個充電樁企業APP， 不同充電站、不同時間段，充電費用并不相同。 哪個有優惠、哪個樁多、哪個免費停車，車主一般就用哪個。

市能源局工作人員孫軍告訴記者， 基本上每個充電樁企業都有自己的APP。 不過由市能源局組織建設的充電基礎設施管理平台“張垣e充”， 整合了社會已有公共充電樁資源，接入了國家電網、特來電等多家運營商。車主可通過“張垣e充”微信小程序随時查詢附近不同充電運營商的充電站位置， 了解各充電站充電樁的空閑、使用情況。

占位損壞充電時間長成“痛點”

充電樁如此之多，但記者走訪發現，公共充電樁在使用中也存在很多問題。

“雖然外面的公共充電樁很近，但始終覺得不如私人樁方便。 ”車主張先生經常在家和單位附近的公共充電樁充電。他說:“就算是快充，也需要1個多小時，如果慢充需要七八個小時。 我一般使用快充多，充電這段時間，就在車裡等着，天暖和還好，天冷很受罪。 ”

家住橋東區龍山水郡的馬先生， 考慮到自家小區裝有公共充電樁充電方便， 便購買了一輛小型電動汽車接送孩子上下學。 但在多次的使用中，馬先生發現，小區地面停車場安裝的16個充電樁， 其中4個為快充，12個為慢充，這些充電樁車位經常會被燃油車“霸占”。 而且，部分慢充設備損壞很長時間，也沒有人員來維修。

馬先生表示，不隻是該小區，部分公共停車場也存在這樣的現象。 雖然城區的充電樁越來越多，但還是要加強管理，及時維修損壞的充電樁，減少燃油車占位情況，提高公共充電樁利用率。（李曉利）

編輯：帆帆

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