各位客官老爺們大家好，我是驗選車貓哥!有沒有發現，每當身邊有人想買車時，就會出現一堆“軍師”，有說日系車不安全不能買，有說德系車燒機油不能買，甚至還會有對變速箱分高低的，貓哥經常聽到最多的就是雙離合不能買，特愛壞修不起，也不乏有人說CVT不能買，特脆弱不耐造，我就納悶了，那些買大衆、日産的都是傻?你一言他一語的，最後讓買車人不知所措……

其實不管哪種變速箱，存在即證明有它存在的價值，有它的市場，對于我們消費者而言，隻需要了解它們的特性，買車前做足功課，結合自身需求，選擇最适合的就行，這也會提升自身消費幸福指數，也不至于買完後悔。貓哥就帶大家簡單了解AT、雙離合、CVT變速箱各自的特性。什麼?漏了手動變速箱?貓哥問你，還有多少人會開手動擋車?

先說AT變速箱，也叫做液力自動變速箱，是目前各方面最均衡的變速箱。發動機通過液力變矩器将動力傳到變速箱，再通過行星齒輪實現自動變速，再具體點，動力是通過液力變矩器裡的機油傳遞的，也就是“非剛性連接”，好處就是連接比較平穩，頓挫感不強，缺點就是換擋速度不夠快，傳遞效率低，而且外結構複雜，制造成本以及維修成本都比較高，所以導緻裝配的車型并不夠廣泛，尤其是一些價格親民的家用車，很少用AT變速箱，車企也要想着怎麼掙更多的錢，你說呢?總體來說，AT變速箱除了貴點，别的都還好，因為技術比較成熟，故障率并不高，如果不差錢，AT變速箱基本就是選車時的最佳選擇。

這裡提一嘴容易讓人混淆的AMT變速箱，全稱電控機械自動變速箱，從名字就能看出來，本質上還是一個手動變速箱，隻是将傳統手動換擋機制改為電控，既有自動變速箱自動換擋的優點，又有手動變速箱結構簡單、成本低等優點，但缺點也是非常顯著，換擋頓挫感異常明顯，對于駕乘體驗并不友好，在現代汽車市場已經很少看到其身影，所以就算你想選擇AMT，應該也沒機會了。

下一個聊的是雙離合變速箱，這應該是近幾年最火的變速箱了，個性非常鮮明，其是在平行軸式手動變速器基礎上發展而來，所以從技術層面來講，雙離合的開發難度以及研發成本并不高，這也就解釋了，為何大衆把雙離合帶火之後，各大自主品牌迅速帶來自己的雙離合變速箱的原因。其工作過程可以理解為将奇數擋位分一組、偶數擋位分一組，當1擋工作時，2擋随時準備着，随叫随到，所以雙離合變速器最大的優點就是換擋速度快，動力丢失少，傳遞效率高，對于用戶來說，開的快還省油，但是缺點也是非常明顯，在擁堵路段走走停停，會導緻離合器高頻工作過熱，出現異響，甚至在低檔位會存在頓挫現象，在幹式雙離合上尤其明顯，濕式則相對好些，所以雙離合變速器适合跑起來，要想開的爽，雙離合再合适不過了，如果你的用車場景大多是擁堵路段，我勸你離它遠點，或者在擁堵路段時，切換到手動模式，這樣就會友好很多，但這就失去了自動擋的意義。

最後聊聊CVT變速箱，這款變速箱的口碑呈現兩個極端，喜歡的能吹上天，不喜歡的瞧都不瞧一眼，但不可否認，CVT的優勢是其它變速箱無法比拟的，通過兩側錐輪和鋼帶進行傳動，從而形成無極變速，就好似我們逛商場乘坐的自動扶梯，你隻要站在上面，就可以平穩的上下了，而其它變速箱就好比人一步一步爬台階了，你說哪個更加平順呢?沒有了換擋導緻的動力損失，低油耗自然成為了CVT變速箱最大的優勢，但由于其結構的特殊性，導緻CVT變速箱并不能承受太大扭矩，容易出現打滑現象，所以CVT變速箱很難和運動沾邊，這就是被人瞧不上的點，沒有樂趣可言。如果你買車隻是代步，圖省心，圖省油，圖平順，那CVT自然是你的最佳選擇，如果你想要激情，那去看雙離合吧。

以上就是比較常見的幾種變速箱，由于工作原理的不同，使用感受還是有着比較大的區别，總結下來就是，想要開的爽，那就雙離合，換擋快，傳遞效率高，想要開的順，那就CVT，平順還省油，什麼都想要的，那就AT變速箱，沒有明顯短闆，就是稍微貴點。記得關注貓哥，帶你了解更多有趣的汽車知識。

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