核心提示：12月23日早晨寒風刺骨錢勇開着他的三輪車出門了車鬥裡放着兩輛剛修好的ofo小黃車。雖然近期ofo出現退押金危機但在泰安這座小城ofo的代理商并沒有停擺。從事ofo街面車輛維護的錢勇和同事們一起堅守市民騎小黃車出行的身影依舊出現在街頭。

23日ofo泰安代理商的“大本營”裡地勤人員萬民将修好的小黃車碼放整齊待來年天氣轉暖後上街投放。 本報記者 梁敏 攝

齊魯晚報記者 侯海燕 梁敏

每天8點上街維護

員工工資也照發

錢勇身後這處位于泰安城郊的大院子裡就是泰安小黃車的“大本營”。數千輛小黃車停放在此幾位修車師傅不停地找出損壞的車輛更換配件。低矮的工棚外拆下來的舊鎖堆了一地報警器的滴滴聲此起彼伏。

除了錢勇開走的這輛帶有“ofo地勤”字樣的三輪車以外這種地勤車還有十幾輛每天早晨8點就開出去維護街面上的小黃車。“車上都有GPS工友手機上有‘釘釘’哪裡有壞車報修就會就近派人去。”錢勇說。

“咱泰安的小黃車沒有大家想象得那麼糟。”今年40多歲的維修師傅萬民得知記者的來意高興地搓了搓手。萬民從2017年開始在小黃車做維修。2018年5月泰安一家網絡信息服務公司代理運營後他就成了最資深的員工。

“街上現在正常使用的還有2000來輛冬天夠用了。院裡停的也都是好車冬天收回來維護保養等開春天暖和了再投放出去。”萬民說錢勇他們負責街面上的維護工資比維修要高能到4300元不過一整天搬來搬去的也比較累。

“其實現在每天還是有很多人騎共享單車。”和萬民在一起修車的李甲雲接過話茬。他是一名退休工人在家閑不住就又找了這個修車的工作。“我現在一個月掙3600元每月6日到賬。發工資那天老闆還請大家去飯店喝酒在這裡工作挺踏實不像網上傳得那麼邪乎。”

冬季訂單少屬正常

虧損在承受範圍内

“小黃車在泰安的業務是我們代理運營的算是ofo總部的試點城市之一省内的威海、日照等幾個城市也是由當地公司代理的據我所知目前這些城市的代理運營都還可以。”23日下午記者見到了ofo的泰安代理商孫汝雷他是一家網絡信息服務公司的負責人。

“你看城區總訂單量是5495個下單用戶是2454人新注冊用戶210個首單用戶107個。其中山東農業大學訂單量是653個中百大廈附近是303個岱廟附近230個……”在孫汝雷的手機上記者看到了小黃車12月22日的運營數據。“給你看的這個是ofo的BI數據平台我們按照這些數據與ofo總部結算費用不能摻假的。”

孫汝雷介紹今年5月5日他們公司在交了幾十萬元的押金之後接管了泰安的小黃車運營業務。泰安幾千輛ofo單車的所有權依舊歸ofo總部他們隻負責維修與秩序維護。而市民騎行的收費直接交到總部總部再按訂單量和孫汝雷的代理公司五五分成。

5月份泰城的ofo訂單平均每天都超過1萬“十一”國慶節是全年最高峰一天能到兩萬六左右。剛接手時泰安ofo注冊的用戶是29萬現在的注冊用戶是37萬左右。在孫汝雷看來北方城市的季節性很強冬天訂單數下滑是他們預料之内的。他的公司目前要負責近30個工人的開支雖然冬季訂單不足會有些虧損不過還在承受範圍之内等到天氣回暖會好很多。

“我非常看好這個創業項目隻要把服務做好泰安的小黃車就黃不了!”孫汝雷自信地說。

面對退費危機

代理商自信春天不遠

“我從去年小黃車剛進泰安就開始用了。騎了一年多确實解決了我上下班的出行問題。”在得知小黃車出現退押金危機後泰安的嚴先生表示先不考慮退押金隻要街頭還有小黃車就會繼續騎行使用。

而泰安網友徐先生在看到網上關于“ofo押金難退”的消息後趕緊加入了退費大軍。“大概是一個多星期以前吧我打客服電話退押金一連打了29個都沒成功并且在APP上的退押金圖标暗了沒法退。”徐先生說。

24日上午記者打開ofo客戶端“賬戶餘額”頁面退款按鍵已經恢複。退款提示:輸入注冊賬号對應的支付寶賬号在提交信息後記者看到退款正在排隊。

24日ofo山東地區的相關工作人員告訴記者目前退押的工作都要通過線上渠道。需要退押金的用戶可在APP内提交申請後台系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集核實完畢後用戶将進入退押金序列ofo将按排号順序退款。

在此之前孫汝雷的代理公司也做過一些退押金的工作。大約是十來天前他們的地勤人員在山東農業大學南校區集中登記了一些需要退押金的學生名單。

“大概退了接近2萬元這筆錢算是我們先墊付的以後再找ofo總部結算主要是當時學生咨詢的比較多考慮到學生們沒什麼收入這筆錢對他們來說比較重要就開展了一次。”孫汝雷說對此他們公司也面臨着一定的壓力上周ofo發布退押金政策提醒承諾妥善處理好押金事宜取消線下登記改為統一線上申請這才讓他輕松了不少。

23日下午在山東農業大學南校區校園裡不時能見到學生騎小黃車的身影孫汝雷興奮地說:“你看你看看大家是需要我們的春天不遠了……”

23日在泰安小黃車基地的工棚裡維修人員正在維修小黃車。

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