“830路終點站搬走了！”

最近幾天，家住徐彙區康健街道杜鵑園小區的居民，都在讨論同一件事：小區門口的830路公交車終點站要搬遷了。

站台數超過30站、路線長達20多公裡、坐完全程要近2個半小時，830路公交車是上世紀90年代作為解決康健地區居民出行難的交通配套工程。線路南起徐彙區欽州南路與虹漕南路交叉口，北至普陀區萬裡小區，是一條典型的縱跨上海市中心的南北向公交線。多年來，這條超長公交線有效解決了徐彙杜鵑園、紫薇園等片區數萬居民的交通出行難。

然而，就是這樣一條便民公交線，多年來在居民心中卻始終存在一個“小疙瘩”：公交車位于欽州南路虹漕南路的首末站點，距離杜鵑園小區實在太近，小區大門口長年被停靠的公交車“左右夾擊”。路過小區的非機動車不得不駛入人行道或機動車道，此前也曾發生過較為嚴重的交通事故。此外，位于路口的公交車終點站調度室，其實也是一處違法搭建，但因公交站點始終設立在此，遲遲沒有拆除。

終點站的“鄰避效應”、時刻存在的交通安全隐患，使得這條深受居民歡迎的便民公交線一直有些“美中不足”。曾擔任康健街道紫鵑園黨支部書記的姜錫昌告訴記者，很早之前，居民區就成立了志願者隊伍，每天早晚高峰主動到這一公交站點維持秩序。

今年，徐彙區在“滿意在徐彙”大走訪、“為群衆辦實事”大調研中，再度關注830路公交站點這一曆史難題。走訪團成員、公益律師餘愛國主動提出，願意協助居委幹部，先聽取居民建議，再從法理上梳理這一問題的來龍去脈。

律師的加入為破解“微小”難題打開了視野。與此同時，走訪團成員、連續五屆擔任區人大代表的衛永健則多次在早晚高峰時段，到站點現場察看交通狀況，并牽頭向區人代會提出建議：保留830路公交車一個站點，但要将終點站調度室遷移到桂江路沿線，那裡的地方更加空曠，對居民和交通的影響都較小。

徐彙區建管委和康健街道也一直密切關注公交車站的移站問題，徐彙區委黨校也多次協調相關部門，深入走訪調查。終點站肯定要搬，但具體搬到哪一個點位呢？

上海巴士第二公共交通有限公司副總經理蔣銘道出了其中難點。原來，公交車終點站遷移，一方面牽涉市級層面的交通規劃，需要水、電、交通建設、公安交通、綠化市容等多部門協同。更關鍵的是，重新建造公交調度室，“鄰避效應”使得具體地址始終難以确定。

此時，作為屬地單位的康健街道積極搭建平台，由徐彙區建管委牽頭成立“攻堅小組”。區建管委市政交通部門負責人施敏帶隊，将這一牽涉龐複的曆史民生難題作為區級民生實事項目，同時也作為城市精細化治理的典型案例全力推進解決。

帶着一張張現場“混行狀況圖”，攻堅小組逐一拜訪市、區各相關部門，會同巴士公司負責團隊多次到現場，反複研究各種方案的可行性。在多方共同努力下，經過多輪論證，最優方案正式出爐——830路公交終點站将沿着欽州南路往西移位600米正式“安家”。

施敏介紹，看似小小一個公交站點，卻牽涉到方方面面。以搬遷調度室為例，新地址是一片綠化帶，但綠化帶上有高壓線，吊裝工程隻能在白天進行。但交通管理部門表示，這裡緊鄰中環線，白天交通繁忙，是寸土寸金的交通要道，施工隻能在晚上進行。

這些具體且實際的問題不勝枚舉，對每個管理部門來說都是棘手的“紅線”。如何解決？為了不影響欽州南路虹漕路的正常交通，交通管理部門利用周六、周日的交通低峰時段，提前規劃線路，配置交警現場指揮。城建部門的大型施工車輛按照協調方案，準點到位進行搬遷。水、電部門陸續跟進，線路鋪設一次到位。全區一盤棋地推進，終于在較短時間内解決了車站的搬遷難題。

眼下，830路公交新終點站（調度室）已遷移至欽州南路與桂江路交叉口，緊鄰櫻花大道的一側。這裡地勢寬廣，港灣式設施便于公交車輛停放。位于欽州南路上杜鵑園小區門口左側的站點，則是公交車的第一站，确保該片區居民乘車不受影響，交通隐患也得到了較徹底的解決。

與此同時，原來占道而建的老調度室已經拆除，建成了優美的綠化小園地。在新終點站的對面，建設部門清理出幾塊犄角旮旯地帶，種上花卉、小樹，鋪上草坪，實現還綠于民。綠化部門則巧妙利用櫻花大道旁的小綠化帶，“置換”出了欽州南路和桂果路的2處小型綠地。

感受最深的無疑是杜鵑園、紫薇園等周邊小區的居民。“現在出門，交通不亂了，騎助動車送孩子上學，經過小區門口再也不擔心了。”居民們告訴記者。

徐彙區委組織部副部長周晨蔚表示，徐彙區“十四五”規劃和區第十一次黨代會報告中，都明确要求實施全要素、精細化管理，建設宜居宜業的“卓越徐彙”。830路終點站的搬遷可作為一次解剖麻雀式的經驗，下一步通過用好已持續30年的“滿意在徐彙”走訪機制，複制推廣為城市精細化治理的新模式。

欄目主編：周楠 文字編輯：舒抒

來源：作者：舒抒

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