名城蘇州網訊（記者 熊曙光 實習記者 劉濤）氫能被譽為二十一世紀的終極能源，具有高效、高壓、環保等特點，是解決能源危機和環境危機的最佳途徑之一。

在相城區，蘇州擎動科技有限公司（以下簡稱擎動科技）抓住國家大力發展氫燃料電池的契機，成功投産了自主創新的膜電極生産線，标志着中國燃料電池核心制造技術突破了國外的壁壘。

據擎動科技董事長兼總經理朱威介紹，燃料電池是通過氫氣和氧氣反應産生水、電、熱的電化學裝置，隻要保證氫氣供給，電池将會持續發電，整個過程安靜、無污染、完全沒有碳排放，而且電池效率比化石燃料燃燒高2~3倍，能量轉換效率可達80~90%。

“目前氫燃料電池的民用普及還是有困難的，因為涉及到氫氣的制取、運輸，前期成本也比較大，但是未來随着産業鍊的完善，肯定會比石油、天然氣便宜。”朱威說。

（點擊視頻了解氫燃料電池工作原理）

作為燃料電池的心髒，膜電極和催化劑是氫燃料電池技術的核心。膜電極就是一層将氧氣和氫氣分隔的膜，其對于強度、溶脹度要求很高。催化劑是一種金屬鉑，可以加速反應。氫氣通過反應産生電能，最後排放出水。

朱威告訴記者，公司的催化劑與進口的同類催化劑相比性能要高10%以上，耐久性要高100%以上。相對于國外的膜電極，公司生産的售價僅為進口的一半。

對于自主創新的生産方法，朱威給記者做了一個形象的比喻，以往的工藝是像印刷一樣一片一片地制造膜電極，現在采用卷對卷的方式，一邊放卷的同時另一邊收卷，相對于以前采用熱壓的方式生産，現在可以直接将催化劑塗抹在膜上，實現批量化生産。

作為新能源汽車重要的驅動能源，氫燃料電池經過十餘年的發展，技術已經有了很大進步，安全系數也得以提高，據“蘇州工信”官方微信稱，成本方面，使用氫能的汽車成本和電動汽車差不多，每公裡約0.1元。

相比于目前市場上蔚來、特斯拉等新能源車普遍使用的锂電池，質量輕、無污染、續航裡程相對長的氫燃料電池有着不可比拟的優勢，吸引了豐田、廣汽、一汽、東風等汽車廠商紛紛入局，研發、應用氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車産業的飓風已經形成。

目前蘇州全市已有255輛燃料電池汽車上牌；張家港投運35輛氫燃料電池公交，投放80輛氫燃料電池物流車；常熟市三年内計劃投入60輛氫燃料電池公交，首批20輛已投入運營。

未來，氫燃料電池還将走進市民家用車、家用發電、發熱等領域，相關配套設施如加氫站也在陸續布局。

（圖源張家港交通運輸管理局）

根據賽迪研究院發布的《2020年賽迪氫能城市百強榜》，蘇州名列百強榜第二名，排名僅次于上海。目前蘇州已聚集氫燃料電池企業40餘家，到2035年，氫能及燃料電池産業鍊年産值将突破1000億元，氫能及燃料電池技術水平達到全球領先水平。

責編：熊曙光

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