相對來說，合資車價格要比國産貴一些，不管是轎車還是SUV，同級别車型都是如此。這也可以理解，畢竟合資技術擺在那，而國産更注重配置以及性價比。不過，随着如今國産車的崛起，合資們也坐不住了，不斷通過加大優惠來獲取銷量。因此，車價8-12萬，首選這4台合資家轎，油耗低至6.5L，品質好又劃算。

曾經的英朗，定位要比軒逸、朗逸更高，落地價基本在15萬左右。不過，如今的英朗顯然在走低端路線，落地價基本在10萬以内，這樣一來，在價格上甚至比一些國産還要厚道。指導價11.99-12.59萬，終端優惠4萬多，起步價從12萬跌到7.8萬。推薦是次低配的2021款改款典範1.5升自動精英型，指導價12.59萬，優惠後實際參考價僅8.4萬左右，落地才9萬多。

可能很多人認為，優惠這麼大産品力肯定有問題，其實不能一概而論，至少對英朗來而言，産品力并不差。外觀相對比較常規，别克經典的飛翼式前臉，看上去還是比較時尚帥氣的，側面運用了貫穿式的線條，突出層次感。不在尺寸方面，英朗車長隻有4609毫米，軸距2640毫米，比主流緊湊型車小一些。因此空間表現沒什麼優勢，身高1米78的乘客坐到後排，頭部空間四指，腿部一拳三指，比較中規中矩，中間地台有一定凸起，但并不高，單腳可以放在上面。

而在三大件方面，英朗顯然比較靠譜。首先，動力搭載一台代号為L2B的1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配通用自主研發的6AT變速箱。這台代号為GF6的變速箱，整體表現還算不錯，雖然不如愛信的6AT，但比CVT和雙離合穩定可靠，隻要保養做得好，開個十幾二十萬公裡完全沒問題。當然更重要的是油耗，車主實測百公裡平均油耗隻有7.5升，用車成本非常低。不僅如此，對于一台落地9萬多的合資緊湊型家轎，英朗前後均配備了獨立懸挂，這一點甚至比一些國産同級車型還要厚道。

寶來也是一台非常熱門的車型，定位和朗逸差不多，但終端價格更厚道。指導價9.88-15.7萬，一般有2-3萬的優惠。推薦車型2021款1.5升自動舒适智聯版，指導價13.6萬，實際參考價僅11萬多，性價比同樣非常高。

相對于英朗，寶來的尺寸顯然更有優勢，車長達到了4663毫米，車寬1815毫米，軸距為2688毫米，各項數據都領先英朗，所以空間完全不用擔心，身高1米78的乘客坐進第2排，頭部空間四指，腿部兩拳左右，非常寬敞。隻是中間地台有很高的凸起，靠背偏硬，坐在中間舒适性一般。

動力上，搭載一台代号為EA211-DMB的1.5升自然吸氣發動機，最大馬力和英朗一樣都是113匹，峰值扭矩145牛米，匹配來自愛信的6AT變速箱。這台型号為AQ160的6擋自動變速箱，整體表現還是不錯的，省油耐用抗造，用來日常代步平順性完全沒問題。而在油耗方面，車主實測百公裡平均隻有6.9升，比英朗還低不少，在當下油價較高的時期，低油耗無疑是很多人購車的首選。不過有些遺憾的是，寶來的後懸架采用扭力梁式非獨立懸架，和英朗比，顯然還差點意思。

作為現代在國内的銷量擔當，伊蘭特的表現還是非常搶眼的，高峰期月銷接近1.5萬台，這主要歸功于較高的性價比以及不錯的産品力。該車指導價9.98-14.18萬，定價較低，終端同樣有優惠。推薦車型2021款1.5升CVT GLX精英版，指導價11.28萬，優惠後實際參考價在10.5萬左右。

伊蘭特的外觀，相比英朗和寶來完全是截然不同的設計，整體風格非常個性前衛，顯然是專為年輕人打造，不管是前臉、車側還是車尾都讓人印象深刻。而且在尺寸上，伊蘭特也很有優勢，車長接近4米7，達到了4680毫米，車寬1810毫米，軸距更是超過2米7為2720毫米，所以空間表現比寶來更優秀。身高1米78的乘客坐進第2排，由于掀背的造型，頭部空間三指，比較一般，不過腿部達到了兩拳。中間地台有凸起，好在不怎麼高，而且整體坐姿比較舒展，雖然靠背有些硬，但坐墊柔軟，整體舒适性在同級中屬于中上水平。

動力方面，伊蘭特相對比較常規，搭載一台代号為G42L的1.5升自吸發動機，最大馬力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力顯然是主打家用，和外觀有些不太匹配，基本上沒什麼駕駛樂趣，不過市區代步還是非常平順的。更重要的是油耗，車主實測百公裡平均隻有6.5升，和一些小型車差不多，作為家用無疑是首選。隻是和寶來一樣，後懸采用的是闆車懸架，如果能用上雙獨懸，那伊蘭特的銷量肯定會上升一大截。

卡羅拉作為一台全球車型，産品力毋庸置疑，而且在全新的TNGA架構下，卡羅拉的安全性也得到了升級。該車指導價10.98-15.98萬，定價比較常規，推薦車型2021款1.2T精英PLUS版，指導價12.88萬，優惠後實際參考價在11.6萬左右。

不過有一說一，在外觀上卡羅拉并沒什麼優勢，尤其是前臉的造型，有些激進，車身側面和車尾又過于平庸，這就導緻整車看起來不怎麼協調。因此如果在意顔值，那可以考慮運動版車型，相對而言設計得比較成功。至于尺寸，卡羅拉也是比較常規，和英朗差不多，車長4635毫米，可惜車寬隻有1780毫米，較窄的車寬導緻整車看起來沒什麼氣勢。但好在軸距達到了2米7，所以縱向空間沒什麼問題，身高1米78的乘客坐到第二排，頭部空間三指，腿部一拳四指，介于英朗和寶來之間。

不過，卡羅拉最大的優勢無疑是三大件。動力上，搭載一台代号為9NR的1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，匹配可模拟10擋的CVT無級變速箱。這套動力雖然排量較小，但駕駛起來還是比較有沖勁的，尤其是起步階段，比上面三台自吸車更直接，并不會拖泥帶水。而且豐田車燃油經濟性非常高，車主實測百公裡平均隻有7.1升，雖然沒有伊蘭特那麼誇張，但已經可以了。而且卡羅拉後懸架采用E型多連杆式獨立懸架，并且配備了11個安全氣囊以及全速自适應巡航，整體安全性能讓人放心。

點評：以上這4台合資緊湊型家轎，在價格上還是比較厚道的，而且實力非常強，空間大油耗低，動力雖然一般，但基本能滿足日常需求。更重要的是三大件穩定，對預算不是很高，想買合資車型的消費群體而言，無疑非常合适。好了，這期就聊到這，下期見。

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