上周，暢達華介紹了非常厲害的“斜杠”，惹了它少則扣3分罰款200元，多則扣6分甚至一次扣光12分，網友簡直要炸鍋了。

有“内行”的司機跟評，說這麼厲害的标線應該用黃顔色，黃顔色表示禁止，白色的是指示線。

不得不指出，這是錯誤的概念，看标線主要看線型而不是看顔色。

暢達華的知識有限，但有湖北省、武漢市最資深的交警專家組成的“智囊團”。他們說，從新手變成老司機，關于道路标線，要搞清楚幾個常被誤解的概念。

一、機動車沒有“安全島”

機動車道内不存在可以停車的“安全島”。安全島是僅為行人、非機動車設置的。機動車在車道内隻能前進，不能停放，不能倒車。

安全島的概念是針對行人，是行人過街的安全保護設施。對于道路上的機動車，并不存在專供停放的所謂“安全島”，機動車僅在臨時泊位可以停放，另在特殊情況下，可由交警指揮短時停放在不妨礙通行的地方。

上周暢達華詳解的“斜杠”，就常被新手司機誤認為“安全島”。另外再舉2個栗子。

網格線

網格線

網格線内能泊車麼？不能。

前天上午，暢達華在友誼大道武昌區交通大隊門前看到，一輛紅色轎車駛來，停在黃色的網格内。司機剛下車，一名保安走來，示意不能在此停車。司機詫異地問：“這不是安全島嗎？”

正好一名交警回來，告訴她，這種網格線是禁止停車線。通常劃設在重要單位出入通道口，如軍警單位、消防隊，也有劃在公交站點前後，用于強調不得停車。

中心圈

中心圈

中心圈是什麼意思？中心圈等同于環島，不得壓線。

武漢有一個著名的中心圈，在沿江大道江漢路路口，江漢關附近。

一天，暢達華乘出租車經過此處，詢問的哥是否知道這個圓圈的意思。的哥說，新手都不懂，老司機都曉得，千萬不能壓！

确實，專門有一個攝像頭對準此處抓拍。由于此處道路不寬，常有新手壓線被罰。

巧的是，暢達華就在現場時，一輛轎車“公然”停在圓圈内，司機開門下車。顯然他誤把這裡當作“安全島”。

交警說，中心圈是設在路口中心的白色圓形或菱形區域，用于引導車輛轉彎，機動車不得壓線行駛。

不過有一種例外，如果路口這個白線圈圈非常大，大到逼近了斑馬線，它就不是中心圈……

在洪山禮堂門前的洪山路與惠明路交叉路口，就有一圈這樣的白色實線，在附近的洪山路、東一路路口也有，但這種線在其它地方非常罕見。

它是什麼意思，暢達華疑惑了很久，上網搜索也沒有找到答案，曾經在該路口詢問很多司機、行人，沒有一個人知道。

武昌交警介紹，它是行人禁止進入标線，屬于斑馬線輔助線，意思是禁止行人進入。

在一些路口，有時候行人過街的流量比較大，行人會“溢出”到斑馬線外，于是劃設這樣一圈白色實線，用以提示、禁止行人和非機動車進入路口中心。

二、看标線主要看線型而不是顔色

道路标線分為指示标線、禁止标線、警告标線。标線所起的作用不按顔色區别，隻按線型區分——虛線可以壓越，凡是縱向的實線均不得壓越。黃色線與白色線的區别在于，黃色線是加重強調的效果。

同理，縱向的單黃實線不能壓越，雙黃實線用于加重強調，同樣不能壓越。處罰的标準都是扣3分、罰款200元。

區别是，單黃實線一般用于雙向4車道以内(包括自行車道)的道路上，雙黃實線一般用于較寬路面。

有時候，兩根黃色實線間距比較寬，寬得甚至能停進一輛車，但千萬别誤會那是停車區、“安全島”，那裡是不能越線進入的。

為什麼間距隔得那麼寬？隻是為了分隔出正常寬度的行車道，規範行車線路。有的雙黃實線内還畫有“斜杠”，起到進一步強調的作用。

别想多了！複習一下，車道内沒有機動車的“安全島”。

三、虛實線，隻能從虛線一側往實線一側變道

虛線可以壓越變道，無論白色、黃色，無論單虛線還是雙虛線，都可以壓線變道。

但是！

壓線變道不得妨礙後方車輛通行，也就是不能“加塞”，變道要等後方車輛先過，否則，被撞了還得給對方修車。

還有一種線是虛實線，一條是實線、一條是虛線，公交專用道用這種線，也有不是公交專用道的地方用這種線。

例如，在友誼大道左轉進入尚隆路的路口，一段雙黃線就是一條虛線、一條實線。暢達華看到，有車輛在此處軋越虛實線掉頭。

交警說，機動車在此處掉頭是正确的。

虛實線的作用是指示車輛可由虛線的一側變線到實線的一側，而禁止由實線的一側壓線到虛線的一側。

四、機動車在路口掉頭的規則

什麼情況下機動車可以掉頭也常讓一些司機犯暈。

交警說，最安全的調頭地點是在設有掉頭标志的地方，根據掉頭信号燈的指示掉頭。

《道路交通安全法實施條例》規定，機動車在沒有禁止掉頭或者禁止左轉彎标志、标線的地點可以掉頭。掉頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛或者行人通行。

翻譯成大白話，機動車掉頭時不能在斑馬線上掉頭，而應向前駛出斑馬線再掉頭。

還要注意不能違反禁止性标志：不得壓越道路中心實線，不能從直行或右轉的車道掉頭（注意路面車道的導向箭頭），不能在左轉紅燈時掉頭。這些都是錯誤的掉頭方式。

如果掉頭時尚未越過停車線，比如這樣

是否需要信号燈允許左轉的時候掉頭？暢達華發現，對于左轉紅燈是否屬于“禁止掉頭或者禁止左轉彎标志”規則的理解，各地交警解釋不盡一緻，執行的标準不盡相同。為了保險起見，擡頭看一下監控探頭，如果掉頭通道位于監控探頭“射程”之内，最好避免在左轉紅燈時掉頭。如果掉頭通道尚未進入路口，不在監控探頭覆蓋的信号燈範圍内，可在确保安全的情況下掉頭。

五、指示牌與标線不一緻怎麼辦

開車看标志要“上下兼顧”。觀察車道首先要看路面，注意車道箭頭導向指示、減速标志等，還要養成擡頭看“天”的習慣，主動、提前觀察道路上方的指示标牌，在進入路口前認清楚各條車道的排列，比如，不少左轉或者掉頭的車道并不在最左邊，可能在最右側，也可能夾在中間。

個别情況下，會遇到指示牌與标線不一緻的情形，比如這樣，這時候怎麼辦？

老交警說，道路上方的指示牌和地面的車道指示箭頭标線，都具有限制效力。在個别情況下，如果指示牌與标線不一緻，那就不是你的錯，按其中一種指示通行即可。這種情況下如果被電子警察處罰，可以申訴。

另外，交通規則規定，現場交警指揮的效力優先于交通信号标志。遇有交警現場指揮時，放心按交警指揮通行。

楚天都市報記者吳昌華

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!