每經記者 牛小歐

“開了一輛共享汽車上高速，在服務區上了個洗手間，出來發現車被别人掃走了……”

共享汽車火了之後，這個段子也在朋友圈刷了屏。

雖然共享汽車日趨普遍，方便了不少消費者，特别是無車族的出行需求。

但真得方便實惠嗎？消費者使用中又會遇到哪些問題？NBD汽車日前對此展開了調查。

共享汽車遭遇難題一：押金高

現在，共享汽車的app不少，大多都是電動汽車，續航裡程多在200公裡内，使用起來較為方便，收費也相對便宜。

目前，北京共享汽車收費方式一般都是按裡程和時間費用相加，以跑10公裡用時20分鐘來計算，像北汽E160這款車型，是每公裡1.5元加上每分鐘0.15元，總花費在18元左右；其他運營企業按車型區分價格，浮動也都不大，基本上二三十元就能搞定。但同樣公裡數，

正規出租車的價位則在五六十元左右。

雖然，使用共享汽車的費用相對較便宜，但

據NBD汽車了解，目前，共享汽車app上的押金價格在幾百元到上千元不等。拿EZZY共享出行舉例，它的押金就需要2000元。

幾千元的押金對已經工作的“白領”來說可能不算什麼，但當前共享汽車的主要用戶群是還在讀書的大學生，對他們來說，這項支出算是“巨款”了，需要糾結一陣子。

共享汽車遭遇難題二：停車難

除了押金不菲，停車難也是讓共享汽車用戶頭疼的一個問題。

《北京晨報》曾報道稱，北京市民王先生有次在路邊車位發現了一輛分時租賃汽車，準備租用，停車管理員表示需要先交約30元的停車費；租車還需給上一位用戶繳停車費的情況，王先生難以接受。

分時租賃車輛在承租期間的停車問題，今年6月發布的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》曾提出，推廣應用“電子圍欄”技術，設立虛拟停車區域，引導用戶有序停車，鼓勵探索通過優惠城市路内停車費等措施，推動租賃車輛在依法劃設的城市路内停車泊位停放，為消費者提供“一點租多點還”“一城租多城還”租賃服務。

政策雖已在着手解決停車難問題，但完全解決還需時日。

“電子圍欄已在使用，但還沒有真正用在停車上，一般企業會在APP上引導用戶停到合法停車位。”分時租車品牌EZZY的相關負責人向NBD汽車表示。

NBD詢問了五位共享汽車的長期用戶，得出的結論是雖然大部分共享汽車運營企業都有固定網點取車還車，但停車位數量有限，一些停車場隻有3到5個車位，如果這些網點停滿，用戶就隻能再找别的網點，還車就需花費更多時間。

雖然有的運營企業規定可在任意正規停車場或停車位停放還車，但存在停車費過高等問題。一些用戶在預訂時就發現，有些車停了很長時間，停車費甚至達到上百元。

共享汽車用戶王小姐向NBD汽車表示：“一般共享汽車企業給用戶的補貼少，一旦遇到上述停車費高的情況，使用共享汽車的花銷就會比租車還高，這讓人無法接受。”

也正因為停車難問題，共享汽車的亂停放現象也較為嚴重，比如有的用戶在用完車後直接在馬路上随意停放，導緻路面出現擁堵，所以當前社會對共享汽車的抱怨聲也不少。

共享汽車遭遇難題三：難定責

今年4月底，在西南某市街頭，有人租用共享汽車，行車時發生交通事故，撞倒3人，其中1人不幸遇難，另有一人膝蓋骨折。而過了近1個月，事故責任仍在認定過程中。

車輛被剮蹭，遇到交通事故如何定責是共享汽車遭遇的另一個難題。

NBD汽車了解到,共享汽車使用者在租車時,如果多花些費用選擇添加事故“不計免賠服務”,那麼發生事故後,共享汽車運營方将在一定賠償範圍承擔責任，如果沒有選擇此項,那麼事故賠償費用将由使用者承擔。

在北上廣等一線城市，擁有一個車牌号已越來越艱難，共享汽車出現雖然解決了不少人出行難的問題，但在停車難等問題未得到根本解決前，共享汽車短期内似乎還無法全面鋪開。

“共享經濟在給人們帶來便捷和低成本的同時,确實也會出現一些新矛盾。而這種矛盾随着共享經濟快速發展，也會越來越多，所以制定針對共享經濟的一系列規範很有必要。”紀瑞華律師向NBD汽車表示。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!