自動駐車雞肋且傷車?老司機說等紅燈要挂N檔?
目前大部分車型都标配有AUTO HOLD自動駐車功能,等紅燈時相當于幫駕駛員踩着刹車,再次起步時,輕點油門正常起步即可,而現在有些所謂的大師都說,等紅燈不要使用自動駐車,要挂N檔,自動駐車會讓變速箱一直處于半聯動,加劇車輛磨損。
1.AT變速箱天生軟連接,影響不大
不同于手動變速箱的離合器,AT變速箱發動機的動力通過液力變矩器傳遞,所以不存在磨損離合器片的情況,而有的駕駛員朋友,在等紅燈自動駐車時遇到過車身抖動的情況,總覺得變速箱在憋着勁,其實是由于發動機在怠速,動力沒有通過液力變矩器傳遞出去,而其内的油液一直在旋轉攪動,就會産生抖動情況,但是液力變矩器天生就是軟性連接,自動駐車最多會造成變速箱内的油溫升高,而且一般的紅燈時間對油溫影響微乎其微。
2.雙離合變速箱會切斷動力,不會造成離合器片磨損
以大衆的雙離合為例,幹式雙離合隻有在擡起刹車,離合器片才會半聯動貼合,在踩下刹車時,離合器片處于分離狀态,所以當自動駐車時,離合器片沒有處于摩擦半聯動的狀态,也不會發熱和異常磨損;而濕式雙離合,大衆的邏輯同AT一樣,在挂入前進檔的那一刻,離合器片就開始貼合,但是得益于油液散熱,所以也不用考慮會對變速箱造成負擔,自動駐車依然可以放心使用。
3.CVT類似于幹式雙離合的邏輯,動力被切斷
CVT的結構很特殊,它有"一主一從"兩個錐輪,由鋼帶或者鋼鍊傳輸動力,連接發動機的主動椎盤,設置有一個個液壓多片離合器,之所以說它類似于幹式雙離合的邏輯,是因為隻有在挂入前進擋之後擡起刹車時,離合器才會結合從而傳遞動力,使用自動駐車時,兩者分離,動力處于被切斷狀态,所以同樣不會存在磨損,依然可以放心使用。
汽車的功能在工程師設計之處就想到了絕大部分日常使用場景,況且車輛在一定程度上作為使用工具,并沒有我們像想的那麼金貴,車輛上的任何功能,都有它存在的意義,使用與否,車主朋友自己說了算。
(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權,請聯系删除)
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