一邊是往北走的9号線，另一邊是往東走的7号線和往南走的9号線，此外還有個站台隻下不上……“一個站台、兩條線路”的地鐵北京西站，曾幾何時讓不少乘客“傻傻分不清”。今年，地鐵北京西站完成站内導向标志改造，新設計更加直觀，乘客擡頭低頭都可以看到清晰的線路方向和換乘信息。

标志清晰不再“暈頭轉向”

在北京地鐵路網中，地鐵北京西站不僅是7号線與9号線的換乘車站，還是7号線的始發站和終點站。去年國慶期間，地鐵北京西站曾創下單日客流最高31萬人次的記錄。外地乘客多，是這個站的一大特點。

人流量大還不算完，站内的結構也比其他地鐵站更加複雜。在北京西站，7号線與9号線被安排成了“同台換乘”，雖然方便了兩條線路換乘的乘客，但“一個站台、兩條線路”的設計，卻讓剛到北京的外地乘客暈頭轉向，就連許多不常走這個站的市民，也常犯迷糊。

“導向标志的設計是門藝術，一個好的導向标志要在你眼前，為你指明方向。”地鐵運二公司相關負責人介紹，在地鐵北京西站導向标志改造的過程中，根據客流走行路線的特點，把進站區域作為改造的重中之重。

改造後的地鐵北京西站到底什麼樣？記者以一名乘客的身份體驗了一番。經過安檢往前走，進入閘機之後，頭頂懸挂的兩條弧線型的标志貫穿站廳閘機區域，字大清晰，不僅标明了線路方向，還列出了一溜串兒換乘站和重點站的名字。跟着标志上的箭頭走，弧形兩端的盡頭就是樓梯的入口。

如果往地上看，棕色、黃色和紅色三條彩帶向左右延伸，也标注了線路和沿途車站信息。順着彩帶往前走，同樣可以找到樓梯口，進入到正确的站台上乘車。

設計導向标志學問不小

地鐵導向标志的設計有不少學問。“地鐵車站空間小，頭頂上不僅有顯示屏，還有監控攝像頭和緊急出口标志，這些雖然看起來不起眼，卻為乘客識别标志造成阻礙。”地鐵運二公司相關負責人說，為了找到最合适的位置，在标志的設計安裝過程中對寬度、高度和距離等方面做了4次調整，最終完成了改造。

在設計上，要根據客流特點來設計标志。在地鐵北京西站，乘客從東西兩側進站，南北兩側出站。所以面朝進站閘機的是進站信息，面朝南北的就是出站信息，避免造成幹擾。“在進站标志上，我們還增加了更多的信息：以前隻寫了終點站在哪兒，許多外地旅客對線路不熟悉，我們就加進了線路上重要的換乘站、熱點站，可以為乘客選擇乘車線路作參考。”

除了為乘客提供便利，在大客流的情況下，也要考慮客運組織的問題：“比如頭頂懸挂的弧形标志，要跟進站閘機有一定的距離。前面的乘客停下來看指示标志，跟在後面的乘客照樣能過閘機，不會堵住後面的路。”

三座車站升級亮相

記者注意到，此前已在六裡橋站亮相的三角形楔面标志，這次也來到了西站。乘扶梯出站的乘客，快到扶梯口時，順着視線望向燈箱底面，就能找到出口的位置信息。

目前導向标志改造主要選擇了交通樞紐及旅遊熱點的車站。“相比以通勤客流為主的車站，選擇這些車站進行改造效果更明顯。”相關負責人介紹，除了北京西站外，六裡橋站和天安門東站目前也已經完成改造。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!