如果說重卡市場的動力角色較多,康明斯、濰柴、玉柴、錫柴、曼、道依茨、雷諾等混戰加劇,那麼輕卡市場的主角就少多了。目前,市面上較多被裝備的是康明斯、五十鈴極其衍生品和濰柴、雲内、朝柴,尤其是康明斯和五十鈴已經占據了半壁江山。
誰是輕卡第一動力呢?這就要數康明斯了,說它是第一動力是因為輕卡老大和老二都在主推康明斯,福田的福康,江淮的安康都是各自的重點動力,配上康明斯的車型也都是像歐馬可、帥鈴這樣的高端産品,這也是康明斯被稱為高端輕卡必備發動機的原因所在。
效果好不好?看頭部。當前,福田和江淮分列輕卡市場第一位和第二位,尤其是江淮,自從有了安康以後似乎有了底氣,銷量也蹭蹭往上漲,這充分說明康明斯的巨大威力,就問了,賣得最好的福田和江淮都用康明斯,你說康明斯好不好?
能和康明斯抗衡的就要說五十鈴了,五十鈴動力曾經被衆人模仿,現在主要用在慶鈴上,但衆所周知,江鈴的騰豹、福田的五十鈴等動力都是在五十鈴發動機基礎上衍生出來的,它曾經也是輕卡市場的必備,隻是和康明斯比起來,一個是昨日黃花、一個是當紅小生。不過,五十鈴發動機在可靠和經濟性上還是有很大優勢的,這也是為何三十多年了有些企業仍舊抱着五十鈴大腿不放的原因。
近年來,濰柴在輕卡上的配備也越來越多,像青島解放、豪沃等車型上都大量用濰柴的輕型機,雖然濰柴的優勢在重型機,但N系列發動機在扭矩、經濟轉速等方面也有優勢,加上青島解放、豪沃都不是無能之輩,濰柴輕型動力的推廣也很不錯,隻是要和康明斯、五十鈴相比仍舊需要時間罷了。
至于雲内、朝柴等發動機品牌,隻能在經濟型産品上做點文章,不管在技術儲備還是在領先性上都要相去甚遠。
縱觀目前的輕卡市場,動力方面已形成康明斯、五十鈴、濰柴三足鼎立的局勢,尤其是康明斯和五十鈴之争尤為激烈,代表康明斯的福田、江淮,代表五十鈴的慶鈴、江鈴,代表濰柴的青島解放、豪沃,誰會是最後赢家呢?目前看康明斯是最成功的,長遠來看,濰柴來勢洶洶,不可小觑!
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