吉利汽車作為國産汽車第一梯隊品牌,任何一款車都會成為關注的焦點。尤其是領克01品牌,1月份在車質網因為關于領克01發動機附屬問題投訴量增多,被多家媒體曝光。那麼領克01真的如此不堪,真實的車主是如何看待的?
圖注:投票數據來自領克01車主群
為此,小編請教了一位領克01車主群的車友,在車主群關于發動機問題的投票比例為26:1,有26位車主的車子沒有發動機問題,有1位車主投了肯定票。雖然投票人數較少,但是也能反映一個很現實的問題:發動機問題(未必是發動機本身可能是附件)的确是有存在,但是并沒有那麼誇張。從人的心理上來講,如果問題很多這個4000 的車友群應該很多人都會參與進來,客觀講,領克01的表現還沒有那麼差,但是也的确出過相關問題。
圖注:領克01
根據群内車主對領克01汽車品牌的滿意度調查看,滿意度取得了10分一票,0分一票,8分為8票,從大數據角度推算,對領克01滿意度較高的車主還是較多。從信息數據看,大多數車主似乎都認同領克01胎噪、風噪稍大的不足。對車子主要配件不滿的車主并不多,說的直白一點買這車要是問題很多,又是如此具有話題度的車,市場反應可想而知。
圖注:來自領克01車主群的投票
領克01在2018年度售出8.9萬餘輛,這對于一個上市沒多久的品牌能取得如此銷量來講,可以說是非常成功的,包括長城的WEY品牌,截止目前來講,至少也是國産汽車品牌高端路線成功的案例。但是随着時間的推移,國産品控能不能經得起時間的考驗,這還要看吉利汽車的真實力。
圖注:領克01汽車
就拿JD Power發布的2019美國汽車可靠性研究報告來看,他們的大數據來源有這麼一個背景:那就是對過去使用了三年的汽車進行的質量可靠性調查。目前,作為中國汽車品牌裡的高端貨WEY和領克都面臨着時間的考驗。
圖注:領克01
在一個信息極度發達的時代,可以說對國産車而言,一個很“典型”的問題就會葬送品牌的前程。加強品控監控,造好車,關注輿論反饋都已經成為了一個汽車品牌生存要面臨的問題,而作為購車者,更應該理性看待所有車輛的問題,譬如路虎真有那麼差?豐田真有那麼好?大衆真的修不好?隻有自己有車或者身邊很熟的人有這車才能給出這樣的結論,否則還是以客觀地态度看待為宜,不應該人雲亦雲。
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