7月18日，理想汽車在社交媒體就旗艦車型L9出現質量問題一事發布回應。表示将對理想L9空氣彈簧（包括空氣彈簧本體、空氣泵和儲氣罐）的質保方案提升到與三電系統相同的标準（8年或16萬公裡），同時L9的二手車交易不影響質保有效期。
7月17日，據《央廣網》報道，社交媒體上出現有關L9車型在試駕過程中，疑似發生空氣懸挂斷裂的情況。從流出的截圖中可以看出，車輛左前輪與車身之間完全失去支撐，或由于空氣懸挂出現故障所緻。
理想L9所采用的空氣懸挂和CDC（連續減震控制）系統分别來自德國威巴克和采埃孚。理想L9采用的減震系統是基于這兩套系統開發的，可根據需求實現車身高度調整和阻尼調整的功能。
對此，前汽車評測類自媒體人、現入職理想的張小娴表示，出現故障的試駕車使用了試制階段的緩沖環；同時，也要考慮到試駕車是在以90公裡每小時的速度，沖過深達20厘米的深坑的客觀環境。
張小娴補充，實際量産版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。
原吉利研究院院長、現順為資本合夥人胡峥楠對此表示質疑。胡峥楠在其社交媒體上表示，90公裡時速過20厘米的坑，輪胎會比懸挂受損還要嚴重；另外，L9的離地間隙也肯定不到20厘米，這套說辭從專業角度看根本無法成立。此外，汽車公司通常也不會試制性能不同的試制件。
理想L9于6月21日正式發布，公司創始人、CEO李想曾表示，該車将會是500萬元以内最好的家用SUV，堪比庫裡南。特别是全系标配的空氣懸挂很舒服，“每天下班願意故意多繞20公裡去享受”。
L9在上市後不到三天的時間内就收獲了超過3萬輛的訂單。從上市到訂單暴增，再到被曝出質量問題，L9用了僅僅不到一個月時間。
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