發動機多點電噴和缸内直噴哪個好?大家好，這裡是每日汽車知識今天這篇文章想給大家比較一下發動機的多點電噴和缸内直噴的性能上的區别，今天小編就來說說關于發動機多點電噴和缸内直噴哪個好?下面更多詳細答案一起來看看吧!

發動機多點電噴和缸内直噴哪個好

大家好，這裡是每日汽車知識！今天這篇文章想給大家比較一下發動機的多點電噴和缸内直噴的性能上的區别。

大家都知道對于一台發動機而言，将汽油送入到氣缸，然後與空氣進行混合之後，油氣的混合物充分燃燒，才能夠獲得強大的動力。因此發動機的油氣混合系數可以說是發動機的關鍵技術，那麼現在我們的車輛采用的比較多的就是多點電噴和缸内直噴這樣兩種發動機技術。

首先我們來看看第一種多點電噴。多點電噴顧名思義就是多個點進行汽油噴射，我們可以從字面上來理解，它的多個點的點在哪裡？它的點實際上就是指噴油嘴，多點電噴的噴油嘴是裝在進氣管上的，汽油首先從噴油嘴噴進進氣管内與空氣進行混合，然後才進入氣缸，在氣缸内經過燃燒系統點燃進行燃燒所催發的能量就是發動機的動力了。相比單點電噴而言，多點電噴的燃燒效率更高，同排量能夠釋放出更大的動力。它的缺點呢？缺點也就是它的噴油嘴，如果噴油嘴有堵塞的話會造成發動機怠速不穩，油耗上升、加速無力、啟動困難、排放超标等。如果堵塞嚴重或者徹底堵塞的話，還會損壞我們的發動機。

第二種呢就是缸内直噴發動機，缸内直噴又稱FSI，意思就是燃料分層噴射技術。它實際上就是将燃料直接送入到氣缸内，這樣就可以進一步提高汽油的熱效率和降低排放标準。它不像多點噴射要先噴到進氣管當中，然後再送入到氣缸内。直噴相當于直接将燃料送入到氣缸之内進行燃燒，所以它可以更好地發揮每一滴燃油的功效。缸内直噴發動機它的好處是什麼？第一個好處就是能精确地控制噴油量，得到節省油耗的效果。第二個好處就是缸内直噴發動機的壓縮比一般比較高，所以發動機的動力會更好。第三個好處就是可以減少廢氣排放，因為它可以确保燃油可以得到充分的燃燒，所以産生的廢氣就比較少，這對于我們的環保來說是相對友好的。第四個好處就是發動機更耐用，因為它是直接噴油進氣缸内燃燒的，因為是新技術，相對傳統的發動機而言，沒有那麼多的繁瑣步驟，又因為燃燒速度快，對我們的發動機的壽命是相對友好的。

缸内直噴的缺點有哪些？第一個就是容易積碳，這是缸内直噴的通病，因為它是直接噴油的，再加上燃燒速度快，這就導緻油和空氣的混合時間過短，過快的燃燒和過短的混合時間，這就是容易産生積碳的重要因素。第二個就是對燃油的品質要高，因為缸内直噴的燃燒效率比較高，我們就要給它提供高品的燃料來保持它的燃燒效率，所以一般我們就隻能給它加高質量的高标号油了。第三個就是維修費用高了，因為缸内直噴的技術性質，隻能用适合在高壓高溫高噴射的環境下的材料來工作，這種環境工作的材料肯定不便宜，這就使我們日後的維修保養費就貴了。第四個就是噪聲相對明顯，因為缸内直噴的技術是可以運用到小排量發動機的，再加上高壓載性的工作，它叫得大聲點是一個正常的現象。

總體來講，多點電噴發動機和缸内直噴發動機各有各的優勢，關于這兩種發動機就介紹這麼多了。關注我，下篇文章繼續分享其它的汽車知識！

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