钛媒體快訊 | 6月8日消息：今日，滴滴App頂部導航欄上線“貨運”頻道，并同步推出“開城打call進行時”活動，用戶可為北京、杭州、廣州等10個城市投票。活動時間從6月8日到6月15日，用戶選擇一個城市為它“打call”，“打call”成功後即可領取一張貨運立減券。

截止到钛媒體發稿，打call榜排名為成都、杭州、北京、深圳、廣州天津、上海、鄭州、重慶、南京。

不過滴滴在活動規則中強調稱，城市打call排行榜結果與滴滴貨運實際開城順序無關，具體開通城市需要以平台後續公布的信息為準。

布局貨運市場

據了解，早在兩個月前，滴滴出行已經開始在貨運行業落子布局。

天眼查數據顯示，今年4月13日，天津快桔安運貨運有限公司成立，注冊資本1億人民币，法定代表人為滴滴代駕事業部總經理趙輝，公司經營範圍包括道路貨物運輸（網絡貨運）、道路貨物運輸（不含危險貨物）等，該公司由滴滴出行的關聯公司北京小桔科技有限公司全資持股，後者的最大股東為滴滴出行創始人兼CEO程維，持股比例49.19％。

5月12日，滴滴貨運推出微信服務号，實名認證的主體為“北京快桔安運公司”，公衆号的簡介為“提供最新信息，服務滴滴貨運司機”。

5月18日，滴滴貨運開始正式招募司機。根據招聘啟事顯示，滴滴目前正在在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包車和卡車司機，招募時間為5月18日至6月18日。

招募信息顯示，司機加盟需先繳納800元押金以及50元物料費用。為吸引司機，搶先注冊的司機可享受免30天平台服務費的福利。開放加盟的車型為小面、中面、小平闆、中平闆、4.2米貨車，培訓、開通賬号、上線時間均需等待平台通知。

欲破網約車紅利天花闆

疫情以來，網約車業務下滑明顯。盡管随着疫情防控逐漸常态化，網約車業務也在逐步恢複，但速度仍然有限。對此，滴滴必須尋求新的業務增長點。

除貨運業務之外，今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務，出行領域的慘淡與即時配送領域的繁華形成鮮明對比。從公開數據來看，即時配送平台訂單量在此期間都普遍獲得了2—3倍的增長。而即時配送、物流貨運或許會被滴滴視為新機會。

實際上，滴滴貨運來的并不算早，同城貨運已經是一個擁擠的賽道。國内同類貨運APP，早在2011年-2013年前後就大量出現，已經經曆了貨運App殘酷的“百團大戰”，而現在的市場格局基本已定——在城市貨運類App中，形成了貨拉拉和快狗貨運兩強鼎立。

行業報告顯示，在同城貨運領域，貨拉拉和快狗打車占據約80%市場份額。對于一個已經經曆過戰火洗禮，相對成熟的市場而言，滴滴還有能力打破這種競争格局嗎？

據北京商報報道，物流供應鍊專家黃剛分析成：“滴滴在上市之前，如果要拓展新的C端個人網約車業務非常困難，因為用戶增長在放緩。作為一家獨角獸企業，如果要讓投資人有更多的想象空間，一定要拓展關聯的增量市場。與運人相比，運貨其實是一個新的增量市場。”

此外，據前瞻産業研究院報告，同城貨運并不缺乏運力，但在供需匹配方面是弱項。這給了網約車玩家進軍貨運的空間。業界分析認為，随着網約車補貼日益減少，網約車載人行業競争愈加激烈的情況下，滴滴經營多年積攢下的龐大司機資源可以向貨運領域轉化。

自2013年以來，物流行業整體市場規模突破10萬億，之後連續6年保持在十萬億的規模體量。在物流行業穩定增長的背景下，同城貨運市場也迎來了發展黃金期。《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示，2013年以來，同城貨運規模穩步擴大，預測在2020年，同城貨運規模将突破萬億。

（钛媒體編輯楓葉綜合，部分内容引自北京商報、運聯智庫）

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