說起攬勝，大家腦海中除了正牌的攬勝行政以外，估計還會聯想到攬勝運動、甚至星脈和極光。那麼除了真正的攬勝行政，其他幾款車，是否名字裡面帶有攬勝，就真對得起攬勝二字，他們之間有多少異同，曆代車型和攬勝有什麼關系，外觀上怎麼辨認？教授今天就給大家說清楚。

攬勝行政就是正牌的攬勝，是路虎有史以來最豪華、綜合性能最強悍的旗艦車型，因為車型定位本身是擁有強大的越野通過性的同時，又相對偏重豪華性與舒适性，而且價格也是路虎所有車型中最貴的，因此國内的經銷商都喜歡在攬勝的名字後面加上“行政”二字，以便于做出區分。但需要注意的是，路虎官方的叫法，還是攬勝。

攬勝行政比較容易辨認，首先它的車身尺寸是攬勝家族中最長最大的，明顯要比老二攬勝運動版要大一圈，而且前臉有一種不怒自威的霸氣感，這是在家族其他車型上感受不到的。

其次，攬勝行政的前車門靠近翼子闆的地方分别都有鲨魚腮樣式的設計，家族中其它車型也是沒有的。最後，攬勝行政采用的是可升降旋鈕式換擋。

攬勝運動版是攬勝家族的第二款車型，從價格和定位上看，也是家族中僅次于大哥攬勝行政的老二，但是設計和調教都更加偏向運動操控，運動版的名字由此而來，攬勝運動版也是路虎的官方名字。

它外觀上最明顯的地方就是運動化設計的前後保險杠，而且車身尺寸也明顯要比攬勝行政小。如果還是分不清，那就打開車門，攬勝運動采用的是傳統換擋杆，攬勝行政則是旋鈕式換擋。

攬勝運動版的第一代車型，其實一點也不運動，它用的是發現3帶大梁的非承載式底盤，雖然越野能力強悍，但是公路性能比較糟糕，操控和轉向反應遲鈍，加速也不快。不過好在現款第二代車型采用和攬勝行政一樣的承載式底盤和全鋁車身，重量減輕了400kg，操控加速都大幅提升，并且還有575馬力的5.0機械增壓SVR高性能版。可以說攬勝運動雖不如攬勝行政豪華，但是運動感更強，很好填補了攬勝這方面的産品力空白。

極光是攬勝家族中尺寸最小的一款，官方名字攬勝極光，它也是唯一有國産車型而不是全系進口的攬勝。極光剛一推出，其動感時尚設計風格打破了人們對路虎車隻能是方正硬朗造型的固有認知，成為SUV界的時尚風向标，内飾也依舊給人強烈的豪華感，令無數的少男少女為之傾倒和買單，可以說雖然是小弟，但其表現完全對得起名字裡的攬勝二字。

極光由于采用了前橫置發動機的布局 适時四驅系統，而不是攬勝行政和攬勝運動版那樣的前縱置發動機布局 全時四驅，又沒有低速分動箱，因此極光完全就是一輛城市SUV，越野性能比起二位大哥都要差得多。

不過，極光僅憑其出色的外觀内飾設計和較低的售價就俘獲了大量訂單，為路虎集團賺了不少的錢，即使推出這麼多年，也依舊不覺得它的設計過時，當年設計師的功力可見一斑。

攬勝星脈是家族中最新推出的一款車，定位高于極光而低于攬勝運動版。雖說出現最晚，但外觀設計甚至比大哥攬勝行政還要優雅。

内飾上無論是設計風格、用料、質感也和攬勝行政最為相似，簡直就是小号攬勝行政的感覺。

攬勝星脈在外觀上也很容易區分，從它圓潤的線條就能看出來。它使用的雖然也是前縱置發動機 全時四驅的布局，不過沒有低速分動箱，因此星脈的産品定位更加偏向公路而不是越野。同時星脈的出現，填補了攬勝極光和攬勝運動版兩款車型之間的市場空白，為廣大消費者有提供了新的選擇。

看完教授這篇文章，估計大家對于攬勝家族各車型的特點和區别有了清晰的了解，如果您對它們感興趣的話，記得到經銷商處實地體驗哦！

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