死飛，（英文名稱Fixed-gear bicycle或者fixed-wheel bicycle)，全稱為固定齒輪自行車。

死飛本身是一種場地自行車，一般是在“圓形場地”中騎行，沒有刹車，且齒輪是固定的，在漢語中固定就用“死”來表示。飛就是飛輪的意思。

死飛一般分為賽道競速和花式玩法，花式玩法以表演為主。賽道競速大名鼎鼎的是日本古典賭博形式的場地自行車比賽，也稱競輪賽。

這項賽事在日本文化中占有獨特而重要的地位，也是奧運會項目。比賽的規則也足夠刺激：參賽運動員在摩托牽引完成一定圈數之後，在距離終點前600至700米進行終點沖刺。摩托領騎員在快速騎行道騎行，開始的速度為30公裡/小時，并逐步加速，達到50公裡/小時。一旦臨界速度達到，摩托車躲開，選手們奮勇争先，刺刀見紅。領騎摩托車讓車手們省掉20%保持速度的能量。如果之前更好地省力、蓄力，就會在最後沖刺中比對手們更占優勢。對于時機的把握，是競輪賽最大的秘密。

在日本，競輪賽是很大的生意：每年賣出6000萬張票，帶來8000億日元的收入（約合75億歐元）。這也是一項新潮的運動。創辦于1948年，目的是籌款，重建二戰中被毀的街區，并且推動日本自行車運動的發展。很多進入自行車領域的企業隻有競輪賽一個出口。後來這些企業進入國際市場，成為行業的領導者，比如高質量零件生産商。

目前日本國内有50個競賽場地，每年吸引兩千萬觀衆，以及高達1.5兆日元的賭金日本的競輪運動發展方向相當特别，一方面這項比賽如同賽馬一般，允許觀衆下注進行賭博，借以維持運動的發展以及開拓産業的資金。每場比賽有九名選手，披着各種鮮豔的衣着與編号，方便場外的觀衆下注。在制式的競賽場地裡，每場比賽騎乘距離大約2公裡，平均時速50公裡，抵達終點的時候速度通常達到時速70公裡。比賽一開始，所有選手會跟随身着紫橘相間的前導，一直到速度提升至平均值，前導才會離開賽道。場上會有四名裁判，舉白旗代表一切順利，舉紅旗代表過程中有犯規之虞，必須透過影帶進行調查，必要時會對選手進行懲處。競賽接近尾聲的時候，場上會敲響傳統中國式的大鐘，提醒選手沖刺的時間到了。

單車競輪的目的是振興日本的單車工業，同時也為了确保這個包含賭博性質的賽事的所有參賽者都沒有器材上的優勢，日本競輪相較于歐美的賽事有着更多零件上的規範。所有可以進入賽道的單車零件，都必須經過NJS (Nihon Jitensha Shinkokai，日本自轉車振興會)認證。合格的産品才可以擁有右上角那個NJS印記NJS對于競技場上的各項單車規格有相當詳盡的規範，從輪幅數量(spokes)、齒輪比，曲柄長度等都有一個标準。這個标準偶爾會進行小更動，不過基本的設計差異不大。Nitto, MKS, Shimano, Kashimax, Sugino與Suntour等，具備NJS認證資格的單車零件制造商十隻指頭就可以數完。

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