文/桃李

3月29日，廣汽本田在發布會上正式公布了其全新電動品牌“e:NP”，首款車型為e：NP1，而随後，“e：NP”下的另一個子品牌，也就是東風本田e：NS1也有了新消息，據說将于下個月正式上市，目前該車已經開啟預售，其中包括e型版的兩個不同配置，售價為18萬-19萬元；e動版的兩個不同配置，售價20萬-21萬。

作為該品牌旗下的首款純電動車型，東風本田e：NS1目前擁有着不錯的熱度，不少人對其充滿熱情，不過，這實際上并不是東風本田的的第一款純電動車。2018年，東風本田官方宣布了自己的電動化發展目标，2019年推出了自己真正意義上的第一輛純電動車，也就是思銘X-NV。

但是這款車在上市之後卻頻頻遇冷，甚至有過五折清理庫存的屈辱曆史，以至于很多人都不知道這款車的存在。目前在售的是2021款的風馳版和電掣版，價格為16.98萬-17.98萬。下面我們就拿這兩款車來對比，分析一下同為本田車，為什麼遭遇會相差如此之大。首先我們來看看兩車的一些基本信息。

車身尺寸方面，e:NS1的長寬高分别為4390mm/1790mm/1560mm，軸距為2610mm；X-NV長寬高為4280/1772/1625毫米，軸距為2610毫米。

外觀上，東風本田e:NS1采用了全新設計語言“e:N Design”，造型簡潔鋒利，具備十足的未來感，位于車頭視覺中心的本田“H”标志可以點亮，尾部以“Honda”英文字母取代此前“H”的标識，硬朗的車身線條、封閉式格栅、狹長而犀利的頭燈、多輻式輪辋等元素營造新能源車型的未來科技感，同時展現很好的時尚感。

思銘X-NV是基于此前的一款明星車型本田X-RV打造的，與XR-V在設計上有着很高的相似度。主要區别在于X-NV的前臉采用雙燕翼式前中網，搭配電鍍藍色飾條和思銘的品牌LOGO。側面造型及線條與XR-V基本一緻，尾部采用了貫穿式尾燈設計，并進行了熏黑處理。

内飾配置方面，e：NS1的智能座艙配備了同級車型最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，另外Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。

而X-NV與XR-V的内飾設計基本一緻，不過為了區别新車的身份，方向盤中央配上了思銘的LOGO，中控屏采用8英寸屏幕，新車标配按鍵式電子換擋，雙液晶儀表，一鍵啟動，彩色氛圍燈，4G LTE聯網功能等。放在當下，這些配置算不上多好。

動力方面，e：NS1搭載功率為134kw、150kw的電動機，對應續航裡程420km、510km，對應百公裡綜合電耗13.6kw·h、13.8kw·h，最高速度可達150km/h。而X-NV搭載最大功率為120kw的永磁同步電機，續航裡程為480km，耗電量為14.1kWh/100km，最大時速為140km/h。

通過對比不難看出兩車其實是有差距的，但是這并不是導緻他們熱度差距的主要因素。最主要的原因首先是兩車的市場環境不一樣，思銘X-NV首次上市時，雖然新能源汽車有了很大影響，但是當時的油價還沒有破9，而且新能源汽車的價格很穩定，這款車沒有引起很大的關注。

而現在不同，如今油價已經突破9元，新能源汽車需求大，同時新能源汽車的漲價讓消費者感覺到了危機，想要盡快入手一輛喜歡的新能源汽車，關注度自然更高。

其次，兩車最大的差别是車标不一樣，一個是本田的車标，而另一個則是思銘的車标。雖然思銘也是本田旗下的，但是許多消費者看中的就是本田的品牌，更喜歡本田的車标，這也就導緻了很多消費者選擇放棄，即便買了也會選擇自己更換一個車标。在這樣的情況下，其熱度自然就低了。

當然，這其中也能看出東風本田對兩款車的不同态度，不過目前新能源市場大火，東風本田肯定不可能不重視新車，如果能借此打開新能源市場那才是最好的。

總結：

一個車标造就了兩款車型不同的遭遇，這樣的局面雖然很不公平，但是沒有辦法去改變。不知道這次的本田e:NS1在上市之後是能守住當前的熱度，開辟新的市場，還是遭遇思銘X-NV同樣的下場呢？

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