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當造車企業在極簡的賽道上一路飛馳時，車内空間裡增加的，大概就是觸控大屏了。

觸摸屏幕即刻産生的操控感，賦能智慧出行，不斷升級的傳感系統，為用戶提供智能體驗。

”

如今成為汽車标配的觸控大屏，

是如何一路進化來的呢？

打破競争困局的"利器"

上世紀90年代，汽車領域的頭部選手們都在進行激烈的市場競争，“點陣式液晶屏幕”的出現成為了僵局的突破點。

在車窗還需要手搖柄的時代，除駕駛外的其他車機功能，各品牌都做了按鍵的處理，讓有限的車内空間更加集約化，方便駕駛員找到對應功能的同時，迅速作出判斷。

在中控台上安裝屏幕，是一個值得被記錄的創造，讓本來煩悶的車内空間裡，培植了一株人機交互的火苗。在這塊現在看起來不太起眼的液晶屏裡，它承擔着通信和導航的功能，智能化就此從一塊塊單色像素開始。

進化中的車載大屏

就像手機從單像素必然走向彩屏一樣，人們希望液晶屏能夠搭載更多的實用功能，出于對駕駛便利性的需求，開始追求在目之所及的地方完成一切操作。

中控屏作為車載多功能信息顯示器出現，尺寸小功能少，處于開始的起步階段，技術支撐和操控形式都有待完善。

2001年，歐洲汽車企業開始聚焦大屏的功能開發。中控台減少物理按鍵，用單個或幾個旋鈕重現構建操控界面，座艙的美觀性和操作的便利性随之大幅提升。

但是這塊屏，也就和你現在使用的手機差不多大。随着屏幕技術的快速升級，電阻屏被電容屏替代，車内大屏增加觸控功能，屏幕功能的豐富度堪比智能手機，大屏觸控、語音交互成為了優質座艙的關鍵詞。

越來越大的屏幕，讓你能在有限的空間裡獲取更多的信息；越來越便捷的交互，幫助你解放雙手，更加安全地下達指令。

當我們看到廣告标簽中關于中控屏尺寸的宣傳标語時，它并不是在炫耀屏幕唯大的觀點，而是想告訴用戶，我想成為你的眼睛，看清更遼闊的四面八方；我想進入你的耳朵，聽到駕駛為你帶來的由衷暢快。

我們到底需要一塊怎樣的屏

2012年某品牌推出開創性17英寸的觸控屏幕，從此車載中控屏邁入大屏時代，掀起了一味追随大屏的潮流，不加入個人思考的進步是泡沫化的，車企觸控大屏也終于進入了同質化發展的瓶頸期。

零跑C11或許會讓你在“亂花漸欲迷人眼”的大屏時代，找到你所需要的那塊屏。

10.25英寸液晶儀表盤 12.8英寸中控液晶觸控屏 0.25英寸副駕娛樂屏，分别承擔了車輛在行駛中需要關注的參數和線路，承載一切車機功能的中控大腦，以及專門為長久以來被忽略的副駕位提供全套的娛樂體驗。

調節空調、座椅、後視鏡、車窗、氛圍燈，打開音樂、車載KTV、座椅加熱，切換模式……你想要的智能體驗，可通過中控屏觸碰或語音交互實現。

搭載的主副駕兩套獨立的藍牙系統，為副駕準備了專屬第三塊屏，讓坐在副駕上的ta盡情娛樂不再無聊。

同時還能實現和中控大屏的實時互動，駕駛中途需要更換地址，副駕屏上規劃好導航，飛屏給中控；當你發現好看的電影時可以點擊分享，實現三屏聯動，不必擠在一起，而是躺在NAPPA真皮座椅中，享受放松的時刻，讓單人的駕駛區域變身多人的社交空間。

碎片化時間被手機占據，大塊的駕乘時間被更有意義的觀感填滿，每一段駕駛都是一段旅程。

但你并不需要割裂的三塊屏來裝下這些功能。

零跑C11三聯屏是智能又人性化的三屏聯動，而不是單獨分開的三塊屏。整體界面高級不落俗套，兼具實用性和設計感。用AI力量賦能智慧操控，讓你擁有智能座艙的完整化體驗。

零跑C11集零跑自研科技之大成，滿足用戶更多個性化的需求，提供更智能的數字化體驗，用核心技術驅動更多出行可能。

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