在北京部分路口,司機可能會碰到右轉信号燈,交管部門設置的初衷是為了減少路口右轉機動車與非機動車、行人之間的交叉沖突。然而,記者近日探訪這些路口發現,部分司機無視紅色箭頭禁止通行規則,闖燈右轉逼停行人等現象時有發生。此外,一些司機仍看不懂隻有紅燈和黃閃的右轉燈該如何能通行,在斑馬線前走走停停,與行人“狹路相逢”甚至搶行。交警提醒,右轉信号燈闖紅燈也要對司機進行罰款200元、駕駛證記6分的處罰。
現場一:右轉燈變紅仍通行 黃閃時不禮讓
中午1點多,宣武門路口依然十分繁忙,車輛、行人絡繹不絕,該路口南北向均設置了右轉燈。其中,西南角的右轉燈黃燈閃爍時長為1分25秒左右,紅燈時長則為10秒到20秒不等。在記者觀察的半小時内,有四五輛車竟無視紅燈禁行的規則,直接闖燈右轉。
宣武門路口,右轉信号燈顯示紅燈,還有車輛在右轉
一輛黑色汽車由宣武門内大街南向右轉至宣武門西大街,直接蹭上了人行橫道,跟着這輛車的一輛白車也順勢跟上,此時右轉燈變紅,南北向的人行燈已是綠色狀态。隻見“頭車”瞅準一隊行人中間的縫隙,硬是從行人隊伍中擠了進去,白車緊跟其後、快速駛離。還有不少司機在黃燈閃爍期間,無視斑馬線前的行人,硬是從人流中穿過,繼而右轉。
“不管有沒有黃燈,右轉車輛都應在斑馬線前禮讓行人。”交管部門相關負責人提醒市民,本市隻通過電子眼就可以處罰司機“不禮讓斑馬線”的路口已經增到464個,右轉信号燈闖紅燈也要對司機進行罰款200元、駕駛證記6分的處罰。
現場二:黃燈閃爍時不敢右轉
去年底開始,針對部分路口設置的右轉信号燈,北京交警通過短視頻平台及媒體進行了多次宣傳,但仍有司機犯迷糊。
“準備右轉時,突然看見前面有個右轉箭頭的黃燈在閃爍,趕緊一腳急刹。可沒幾秒鐘,後邊的車就開始按喇叭催我,我隻好忐忑不安地右轉開走了,還特别擔心會被攝像頭拍到違章。”采訪中記者發現,和李師傅一樣,很多司機顯然還不太習慣右轉燈的通行規則,導緻與斑馬線上的行人“狹路相逢”。
崇文門路口,右轉信号燈顯示閃爍黃燈,行人信号燈此時綠燈,但依然有車輛不禮讓
李師傅說的是張自忠路與東四北大街交叉路口的右轉信号燈。這個路口南北向的斑馬線綠燈為58秒,此時車輛的右轉燈是黃色閃爍狀态,短暫的幾秒紅燈之後,變成黃燈閃58秒不斷循環。拿不準如何右轉的,不僅李師傅一個人。一輛私家車司機看到黃燈便立馬刹住了,後邊一串兒車都跟着停住了。等候了快1分鐘,“頭車”司機似乎發現這個右轉燈紅了黃,黃了紅,始終不變綠,才半信半疑地右轉了。
“後來我弄明白了,這個右轉燈是紅燈停,黃燈時可以謹慎通行,壓根沒有綠燈。但畢竟右轉燈比較少見,很多司機不太明白轉換規律,以為它就跟直行的紅綠燈一樣,’紅燈停,綠燈行,黃燈亮了等一等’。”李師傅建議,右轉燈的通行“規矩”,還是應該更多地向司機普及普及。
現場三:右轉紅燈有效避讓行人大部隊
事實上,在機動車和行人過街沖突較為嚴重的路口,如果右轉信号燈司機都能遵守,可以有效避免斑馬線前的沖突。
今天下午17時,正值晚高峰,車公莊路口車流量逐漸增長,但行人、機動車有序通行,鮮有搶行現象。路口北向西右轉方向,設置了右轉信号燈,紅燈亮起的10秒左右時間内,南北向斑馬線上的行人可以在完全沒有幹擾的情況下通行。
“在設置了右轉信号燈的路口,我們一般會設置10秒左右紅燈機動車禁行時間。在這段時間内,可以讓等候的非機動車、行人大部隊先過去,随後再變成黃閃,既避免右轉帶來的人車沖突問題,保障非機動車、行人過街安全,又兼顧了右轉機動車的通行效率。”市公安交管局科信處信号燈科民警卓為告訴記者。
熱點答疑:
1、 什麼樣的路口适宜設置右轉信号燈?
市公安交管局科信處信号燈科科長範永強介紹,目前本市共有51處路口、共76個方向設有右轉黃閃信号燈,比如鬧市口大街路口、長椿街路口等。一般來說,設置右轉信号燈的路口,多為右轉機動車、行人都很多的大型路口,以及存在雙右轉車道、沖突比較嚴重的路口。
2、設置“右轉黃閃”是出于怎樣考慮?
範永強介紹,設置右轉信号燈“紅燈禁止 黃燈閃爍”運行模式,就是為了警示司機謹慎慢行,注意避讓行人、非機動車,相比于大多數路口的“自由右轉”,可以在避免人車沖突的同時,提高沒有行人通行時機動車的通行效率。
3、如何讓更多司機看懂右轉信号燈?
交管部門回應稱,去年11月,本市開展了機動車右轉信号燈專項優化工作,将信号燈運行模式統一設置為“紅燈禁止 黃燈閃爍”。如果市民朋友發現本市依然存在右轉信号燈為綠燈的路口,請撥打122反映,交管部門将及時進行整改。
另外,針對個别司機面對“黃閃”時候不知怎麼走的困惑,交管部門正在考慮在機動車右轉信号燈燈杆加裝類似“黃燈閃爍時在确保安全的情況下可以通行”的引導标志。目前,本市還有27處設置右轉燈的路口,由于設備老舊不具備右轉黃閃功能,交管部門将逐步升級換代。
來源 北京日報客戶端 | 記者 任珊 孫宏陽 代麗麗 張楠
編輯 蔡文清
流程編輯 吳越
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