撰文 | 陳輝

這是一篇特别的試駕報告，也是徹底扭轉我對入門純電小車，空間小、續航短、操控差等固有認知的一個實測案例。

9月10日，是莘莘學子開學的美好日子，我主動請纓去完成一個任務——送表妹去大學報到。當然我還有一個私心，就是測試一下我前不久剛買的奔奔E-Star國民版心悅版的真正實力。當親戚都誇我有當哥的模樣的時候，哪裡知道我就是想看看花幾萬塊錢買的代步車到底值不值這個價。速度導航了表妹的大學，距離她家也就60多公裡，我這款擁有301Km續航的座駕一個來回應該不費勁，一場帶表妹奔赴象牙塔的旅程說走就走。

空間寬綽，裝得下才吃得開

當表妹拎着她的兩個28寸行李箱和粉色巨型玩偶時，一見到我這部座駕，就有點嗔怪到：“你就不能搞一台大一點的車嗎？你這後備箱hold得住我這些東西嗎？

把兩個行李箱輕松放進後備箱之後，又讓她的玩偶“躺”在了箱子上，一頓操作相當輕松。我一臉淡定地等着看她為剛才的誤判打臉的神情，可是沒等到，但從她輕快的步伐和如釋重負的表情，我十分肯定，她對這款車的後備箱很滿意。

這也不難理解，畢竟奔奔E-Star國民版的後備廂開口900mm，深度533mm，内寬992mm，算是同級車型中相對寬裕的尺寸了。在數據表現上貌似五菱宏光MINI EV稍大一點，但有點生活經驗的小夥伴也都知道，選車不能隻看幹巴巴的數據，還是要結合我們實際生活中的綜合體驗的。你要是體驗過五菱宏光MINI EV的後座，你就知道這完全是拆東牆補西牆的舉動。一部讓人坐着憋屈的車，買它的意義何在呢？

不得不說，奔奔E-Star國民版的後排舒适性就好很多，這也是表妹的親身感受——邊玩手機還不忘發表評論：“這後排座椅看起來不是特别大，但其實坐起來還挺寬敞的，舒适性也很不錯”。我得意地說：“那可不，畢竟是你哥挑的車。等你拿到駕照，借給你開去玩，後面帶上你三個閨蜜毫無壓力。畢竟車長3730mm，軸距2410mm，坐下你們這些瘦如閃電的女孩輕而易舉。如果出門帶個行李啥的，東西大也不打緊，後排座椅還支持4/6比例的放倒呢。就算以後畢業工作了需要搬家，有它給你分擔，也可以減少來回折騰的次數。再看看遍布車内的多個儲物格，你們女孩子的口紅、紙巾、充電寶這些小東西都能給你安排得明明白白，可以說是物盡其用了。

動力強勁，過彎爬坡樣樣精通

在路遇幾個坡道和轉彎之後，我就“領教”了奔奔E-Star國民版的不俗動力，究其原因無外乎産品紮實的技術實力。這台車搭載的是一款電機系統功率達55kW，扭矩170 N·m的永磁同步電動機。此外，搭載的電驅動系統還采用了“電機控制器 電機 減速器”三合一高度集成的結構，相對獨立産品重量降低約38%，效率整體提升約3.8%，功率密度1kW/kg，讓每一度電都能迸發最大潛能。

我還趁四下無車時，本着讓表妹對我這款車的性能刮目相看的目的猛踩了一下電門，想驗證一下它的速度。我看了下時間，0~50km/h加速時間接近5s，走坡道和山路時也非常有勁。我這種急性子高速超車是免不了的，調節到“S”模式下，動力輸出依然給力，一個娴熟的“秋名山車神”就此誕生。

後排的表妹雖然看起來一臉淡定，但我知道她就是不想輕易滿足我的小心思而故作鎮定。因為很久之前她就見識過了，對我的車技她當然不會質疑。不過，這次我耍帥的時候，奔奔E-Star國民版的強勁動力也助了我一臂之力。

安全抗打，出門在外有保障

大家别以為我車技過硬，就會對一部車的其他方面（諸如安全）持“佛系”态度。出門在外，誰敢拿這個開玩笑呀？好在奔奔E-Star國民版在這一點上讓我很放心，不然我也不敢毛遂自薦。

先看看奔奔E-Star國民版的前後懸尺寸，前懸815mm，後懸540mm，意味着在發生輕微的碰撞和剮蹭時，車輛能夠提供一定的潰縮空間，有效保護乘客的安全。此外，前後防撞梁采用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升磕碰防護能力，後方碰撞發生時也能起到一定的吸能作用，保護後排乘員安全。當然了，我希望這份“強大”永遠不要派上用場，但是有它的加持，我就像吃了個定心丸，這一路很安穩。或許可以說，隻要它不“退役”，這份踏實就一直在線。

做到以上表現，也許你會覺得意料之外，情理之中。但接下來這一點就是用心的體現了：奔奔E-Star國民版采用的液壓圈梁式副車架，隻在B級車上常見，這份誠意帶來了20%的穩定性及整體剛性近15%的提升，轉向響應時間也加快了30%，好幾個彎道我着實感受到了這種響應的積極性和靈敏性，操控上很是順滑。

很多人會覺得，這麼小巧的車身，快速轉彎會不會發生側傾，我以實際的感受告訴各位，這個不存在。奔奔E-Star國民版的底盤開發和調校可都是由有着20年經驗的專家嚴格把關，通過了100餘種調校方案，在11種複合路況下測試，實現了乘坐舒适性與操縱靈活性一車兼顧，能夠完美過濾路面颠簸。無論是快速變道，還是彎道行駛，都顯得遊刃有餘。像我表妹這麼謹慎敏感的人，稍有異樣便會大喊大叫，可她一路跟我有說有笑，可見這款車的乘坐感受還是很不錯的。

高水準電池防護，用車就要科學化

行至半路的時候，追劇的表妹的手機電量告急，就順便在我車上充電。我在她的朋友圈裡看過這是她爸送給她的大學禮物，她說舊手機拿去修的時候人家表示電池進水無能為力，建議她重新買一部。随之，她突然轉換話題：“你這電動車電池牢靠嗎？别像我的手機一樣稍微沾水就立馬廢了”。我斬釘截鐵的說：“你的擔憂純屬多餘，奔奔E-Star國民版采用的是高等級的電池防護，電池總成具備IP68級防水防塵性能。對了，很多高端手機的電池都是IP68級别的，話說你上部手機也許這點不達标吧。此外，哪怕車體經受撞擊也不用擔心，它本身的電池殼體很堅硬。當碰撞發生，能主動地瞬間切斷高壓裝置，車内乘員的安全都有保障。”

表妹對我講的東西貌似還很有興趣，為了讓她不要以為我花幾萬塊買這車是随便拍腦門的決定，就趁熱打鐵地告訴她：“奔奔E-Star國民版還擁有電池管家功能，能夠對電池的使用情況以及健康狀态進行分析與評估，輔助我們科學合理地使用愛車。說實話，很多車在這方面都是點到為止，但是這款車确實主動更進了一步。這就跟你學習一樣，在細微處下功夫會馬上拉開和同學的差距。”

身段玲珑，出入宛若遊龍

大概一個小時多一點，我将表妹順利送達。看了下續航裡程，加上開啟空調和自然損耗，總共跑出去了70多公裡，還有二百多公裡的續航剩餘，心瞬間踏實了。其實當初我也對奔奔E-Star國民版的續航稍有擔憂，拿不準它是否真能抗下近百公裡的長距離行駛。如果說此前在表妹面前還有一點心虛和猶豫，這下可算是徹底硬氣起來了。她要是再挑剔，我真的覺得是“雞蛋裡挑骨頭了”！

還有一事也值得一說，當我停在學校門口時，好多大車在那裡擠擠挨挨，堵在路口不斷鳴笛。我從停車到表妹下車取下行李，前後不到三分鐘，就非常靈活快速地從這些大車的夾縫中飄然駛離，我估計那些大車車主看我的背影滿眼都是羨慕。尤其是剛才發生剮蹭的那個司機，我突然想到了奔奔E-Star國民版上新的高配車型——心怡版，就特别适合這樣的生手。它搭載的中控大屏裡提供了倒車影像，在這種“兵荒馬亂”的地方倒車豈不是更有把握。此外還有藍牙、收音機以及手機互聯等功能，每一樣都極大方便了車主的用車體驗。主駕還搭配了安全氣囊，即使我這樣的熟手，心裡也覺得安心多了。

既然續航富裕，我就索性熟悉了一下這所大學的周邊情況，萬一寒假又趕上我來接她回家，咱好歹做了必要的“偵察”。還在附近找了一家飯館填飽了肚子，不過飯菜口味不太理想，我發微信給表妹，并拍了照片，也算是給她提前“排雷”了。還順手給爸爸買了一個釣魚傘和釣魚凳，老闆看着我輕而易舉地将它們裝進後備箱，那種感覺好像我在他跟前變了一個戲法似的。

因為下午還要回去拜訪一下客戶，我就又匆匆上路了。還是按原路返回，用時差不多，回去之後也還有一百多的剩餘續航裡程。于是我又馬不停蹄地奔向客戶約定的地點，這種來回奔波換做同級其他車型我是真有點心裡沒底。

最後說說

這趟下來，我算是真心感受到了奔奔E-Star國民版的實質功底，一部定價在2.98-4.38萬的車型，無論從哪個維度去跟競品PK都有令人心動的優勢所在。反觀競品，要麼是定價相當但配置欠位，要麼是配置相近但價格令人卻步。而奔奔E-Star國民版能夠在多方面取一個平衡值，顯然是深得人心的一部良心之作。而在争取年輕人這件事上，恐怕也隻有這樣品質出衆的産品才能赢得人心，走得更遠！

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