看來這位車友想選擇踏闆摩托車，但因為對于豪爵和鈴木旗下的車型并不是非常的了解，所以在“誰好的”标準下就出現了糾結。

首先值得肯定的是現階段内地市場是沒有絕對意義上的鈴木踏闆車的，因為日本鈴木目前在内地所銷售的全球化純進口車型隻有大排量跨騎車，并沒有中小排量或者踏闆車。

可能有的小夥伴會說，你說得不對難道濟南鈴木旗下的車型不是鈴木嗎？

你還别說它嚴格意義上還真算不上鈴木，即便相關車型會有SUZKUI的品牌LOGO但它充其量也就是一個合資車型，還沒有達到代工的水平或者全球化的标準。

這絕對不是惡意抹黑，而是就事論事的客觀評述，所以千萬不要把鈴木和濟南鈴木混為一談。

不過濟南鈴木所宣揚的純正鈴木血統還是站得住腳的，畢竟它的一些技術就是鈴木提供的，不過這種能力豪爵鈴木也具備，并不是唯一性的，隻不過豪爵鈴木目前沒有踏闆車，所以也就無法參與本輪的讨論。

因此題主關心的這個問題回歸本質，其實就變成了豪爵和濟南鈴木的踏闆車誰更好？

而兩個品牌的車型誰更好？不同的标準下就會有不一樣的答案，從固有的思維來看進口車會好于合資車，合資車會好于自主品牌。

但是随着國産自主品牌車型的不斷崛起，這種現象正在慢慢地轉變，國産自主品牌中也會有非常給力的車型，它們并不見得就比合資車型或者進口摩托車差，所以固定思維下的表述，在特定狀态下也不見得就正确。

濟南鈴木旗下目前市場表現比較好的踏闆摩托車主要就是U系列三劍客，它們分别是UU125，UY125，UE125;這三款車型屬于同平台的改款車型，它們共用了發動機和車架部分，最大的不同就是外觀表現。

這三款車型中UY125是一款既有實力又有名氣的車型，屬于萬元左右車型中的香饽饽。

豪爵旗下的踏闆車也是比較多的，除了常規的100cc，125cc，還會有傾向于端設定的150cc，而它們當中也會有一些市場表現比較出彩的車型，比如UHR150，AFR125，USR125等等。

鑒于濟南鈴木目前的一哥踏闆車是UY125所以我們隻能挑選豪爵的AFR125與之較量，在這兩款車型的對比過程中，UY125的顯著優勢主要還是會集中在動力總成，因為它搭載的是擁有鈴木技術的超級芯電噴發動機，這款機型不僅性能穩定，而且還會擁有動力足，油耗低的特點。

而AFR125所能表現出來的實力更多是做工和細節方面的，當然它所搭載的豪爵優化後的ESS發動機，實際的表現也不錯，同樣也會擁有性能穩定，動力足，油耗低的特點，并且運轉品質也比較理想，隻不過油耗相比UY125會有略微數字層面的差異。所以這兩款車可謂是各有特點。

既然這兩個品牌的125“頂級”踏闆車在較量過程中表現的是各有特點或者說平分秋色，那麼也就沒有絕對意義上的誰比誰更好。隻能說它們所追求的點不一樣。

濟南鈴木因為背靠鈴木所以在盡可能地發揮技術層面的優勢，使得旗下車型的發動機會表現得更理想，而豪爵因為已經實現了小排量去鈴木化，所以并沒有刻意的去強調發動機層面的技術，而是在突出它嚴格的品控和厚道的用料。

這樣不同的品牌定位和前進方向下，當相關車型平行相遇時隻能是各有特點，不可能表現得誰比誰更好？既然如此那麼在最終的車型選擇上，還是應該結合個人的實際需求，參考車型的具體表現進行取舍，而不是簡單的比誰更好。

當然非要說誰更的話，騎士分享隻能說濟南鈴木的發動機會更勝一籌，而豪爵會更容易達到表裡如一的标準，所以還要理性選擇。

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