廣汽三菱全新歐藍德在重慶車展亮相，該車一經亮相又讓很多日系汽車粉嗨了起來。

能不能有點出息……

咱們來看看歐藍德吧，老款歐藍德用的是動力羸弱的2.0/2.4L（升）的自然吸氣發動機，匹配的是日産尼桑（Nissan）加特可的無級變速器，也就是CVT；這樣的組合很有“年代感”，以大排量2.4升的歐藍德為參考，動力參數為141kw/235N·m，最大扭矩4200轉達到峰值，看似還湊合；可是歐藍德的實際最大淨功率隻有122千瓦，懸殊似乎是有些大了，這是什麼水平？

先看換代版的歐藍德吧，競品車輛最後再看。

外觀設計還不錯，車頭挺有些厚重感，分體式大燈的設計也算時尚，隻是個人始終不喜歡在傳統大燈位置設計日行燈，把前照燈放在保險杆兩側的設計；因為前照燈就像是汽車的眼睛，這種“眯眼”的設計顯得沒有精神。

當然審美見仁見智，如果就喜歡這種風格也就不說什麼了。

内飾方面沒有特别的亮點，簡單的中控台，四輻式方向盤，加上液晶儀表盤和電子檔杆，這是最常規的布局了；有意思的是換代版歐藍德提供了七座選項，可是它的車身尺寸隻有4710*1860*1740（1745）mm，軸距隻是2705毫米，這是普普通通的緊湊級車标準，七座版的空間體驗不值得期待。

重點講動力，換代版歐藍德會用1.5T&MHEV＋CVT的組合，MHEV是輕混系統，指内燃機集成BSG（發電啟動一體機），在車輛起步和加速時能用BSG電機輔助輸出一部分動力以實現降低油耗的系統；耗油量可以降低大約5%，效果一般，與油電混合和插電混動或插電增程相比有較大的差距。

不過重點是輕混系統不能用電機單獨驅動車輛行駛，因為BSG電機的動力要通過内燃式發動機的曲軸才能傳送出去。

換代版歐藍德的全新1.5T不是奇駿的同款三缸機，即便雷諾日産三菱是聯盟企業，其應用的發動機應當是三菱研發的、應用于奕歌上的4B40型發動機，标準為125kw/250N·m，最大扭矩3500轉達到峰值。

水平如何？

一會兒再來看競品吧。

關于換代版歐藍德變速器還是要講一講，該車應用的還是日産尼桑的CVT，近兩年裡自動變速器故障率最高的應當就是這台無級變速器；日産加特可無級變速器有換擋頓挫和異響的問題，有滑閥箱故障率高的缺點，有低溫保護時間長和核心部件使用壽命偏短的不足，是很差的自動變速器。

理想的自動變速器有AT和濕式雙離合，優秀的1.5T發動機加上這兩種變速器的選項，有下面這些車，其中還有一輛“不用變速器”的車。

競品1.歐尚X5-1.5T

起售價10萬左右，該車所搭載的JL473ZQ系列發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的動力儲備，300N·m的峰值扭矩在發動機的轉速達到1250轉就能爆發，低扭爆發力顯然很有優勢。變速器匹配的是七檔濕式雙離合，整體标準似乎高于全新歐藍德1.5T的前驅版本。

競品2.東風皓極1.5T

該車起售價為12.69萬（燃油版），其搭載的DFMC15TP1-1.5T發動機有150kw/305N·m（2000~4000rpm）的高标準，車輛的最大淨功率也有145千瓦，似乎也不是歐藍德的新老款可比；變速器同樣是七檔濕式雙離合，整體素質也要高于換代版歐藍德，尺寸也相當大。

競品3.哈弗大狗2.0T

大狗裝備的2.0T發動機是米勒循環，标準為155kw/325N·m（1500~4000rpm），米勒循環發動機的特點是動力一般但油耗低；四驅版本的大狗平均油耗隻是10L/100km，破百能達到8.5秒左右。重點是該車的四驅版本有後橋差速鎖，而三菱的S-AWC四驅隻是多出一組前橋限滑差速器，論脫困能力是會比大狗遜色一些的。

競品4.星越L高功率2.0T

這一版本的指導價為17.52-18.52萬，比四驅版大狗高一些，而且沒有差速鎖；但是該車使用功能的是8AT手自一體變速器，雖然同級别的8AT不見得比優秀的濕式雙離合變速器更平順，但大部分老司機還是更認可這種經典（老舊）機型，這是星越L高功率四驅版的賣點，破百可以突破7秒，平均油耗也隻是10.2L/100km。

競品5.宋PLUS DM-i

兩驅版本的宋PLUS平均油耗低至5.5L/100km，四驅版本的最新衆測數據隻是5.7L/100km；兩驅版本支持51-110公裡的純電續航，四驅版本支持100公裡，這是插電混動汽車，日常通勤不用油，長途駕駛的油耗比同級别輕很多的油電混合車還要低。該車使用功能的是E-CVT架構，内燃機串聯發電機用于發電增程或高速區間的混合驅動，沒有變速器，車輛主要以電機驅動，這是典型的直驅模式，會非常平順。

在綜合用車成本極低和加減速非常平順的前提下，兩驅版破百最慢8.5秒、最快7.8秒，四驅版本隻要5.9秒，價格覆蓋14-22萬。

預測：

老款三菱歐藍德的指導價為15.98-22.58萬，換代版的價格預計也會相當，也就是說這台“1.5T&MHEV＋CVT”的大緊湊級SUV，價格會高于或重合上述優秀的國産燃油動力或插電混動汽車。

很顯然換代版歐藍德還是沒有競争力可言的。

所以這樣的車是不應該給出好評的，作為汽車行業從業者的我們，不能再讓新手司機們認為這種水平的合資汽車是“高級車”，産生“這種車也比國産汽車強”的錯誤認知；對于這種車的評價，隻能不留情面。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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