作為法系車的代表品牌，雪鐵龍的實力毋庸置疑，而在造車技術上也不比大衆、兩田差，世界上各大賽事上雪鐵龍的表現足以說明許多問題。不過如今雪鐵龍的銷量卻跌入谷底，這不單單是因為廠商定價問題，車子的外觀配置不給力也是不可忽視的原因。但是雪鐵龍絕對不不會坐視不理，這不全新一代C4出現不就證明了大廠的決心嗎？那麼新車的實力表現如何，能夠成為雪鐵龍的翻身力作？下面我們一起來詳細了解一下吧。

從實車照可以看出，新一代C4已經不再是一款常規的兩廂掀背車，更不是三廂轎車，而更像是一輛跨界車。新車前臉采用了雪鐵龍家族最新的設計語言，分體式大燈出現在了該車上，其中斷開一截的日行燈造型跟蔚來家族很接近，同時上/下方的燈組均與帶有品牌LOGO的鍍鉻格栅相連，整體造型十分張揚。前保險杠也進行了重新的設計，但相比中網和燈組顯得低調了很多。

車身側面，新一代C4大溜背的造型非常動感，有棱有角的輪拱線條，乍一看上去有些許突兀，但經過下方黑色護闆的襯托，仿佛又合理了起來。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為：4360/1800/1525mm，軸距為2670mm，離地間隙為156mm。

此外，全新樣式的雙色輪圈看着也十分動感，輪胎的規格為195/60 R18，品牌來自米其林。

車尾部分，新一代C4的設計也十分複雜，美醜與否就見仁見智了。尾燈的造型與前大燈相呼應，内部使用了多線條設計，點亮後辨識度非常高。而外凸的黑色後包圍則進一步凸顯了整車的運動氣質。

内飾部分，新一代C4的設計比較簡潔，全液晶儀表 擡頭顯示 中控液晶大屏所組成的三屏系統，營造出了出色的科技感氛圍。除此之外，新車的各功能區域劃分也比較規整，便于駕駛員操作，中央區域也設有很多儲物空間，實用性很強。

動力部分，新一代C4提供了多種動力系統可選，分别為1.2升三缸渦輪增壓發動機（分為三種功率調校）、1.5升柴油發動機和純電動（e-C4）。其中電動版搭載了一台功率為136馬力的電動機，WLTP工況下純電續航裡程為350公裡，并配有快充模式。傳動系統方面，汽油版和柴油版均匹配6速手動或8速自動變速器。懸架采用了前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂組合，驅動形式為前置前驅，并配備了雪鐵龍引以為傲的PHC自适應液壓穩定技術，讓車輛實現了“魔毯”般的舒适性與平穩性。

總的來說，新一代C4的變化還是挺大的，無論外觀或内飾都與之前的轎車車型有着翻天覆地的變化。雖然目前雪鐵龍在國内市場一直受到諸多非議，但新一代C4産品亮點還是蠻多的，尤其是跨界風格的兩廂造型顔值很高。不過，對于國内的用戶來說，全新一代雪鐵龍C4還需要經過一段時間才能進入國内生産銷售。那麼問題來了，如果新一代C4引入國内，你會買賬麼？

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