今年添置了一輛新能源汽車。新能源汽車關注點，首當其沖的是電池使用情況。目前來看，電池電量的消耗比較正常，實際駕駛公裡數與儀表盤上的續航裡程數顯示是相符合的。

看到網友說，一開空調，掉電特别厲害。我上班的裡程數大概是14-15公裡，這個行程路線、交通情況都比較固定，于是用這個行程做個數據記錄與對比。做了個簡單測算

駕駛：正常 狀态：不開空調

附圖：續航數從401公裡下降到386公裡，顯示從100%下降到96%。耗電1.3kw/h。

不開空調狀況下的耗電

駕駛：正常 狀态：開空調（開22度、戶外29度）

附圖：續航數從318公裡下降到302公裡，電池顯示從79%下降到75%。耗電1.6kw/h。

開空調狀況下的耗電

（經多次實測，耗電量都是1.6kw/h）

結論：同樣的裡程下，開空調耗電量由1.3kw/h提高到1.6kw/h，耗電量提升了0.3kw/h，增加了23%。開空調果然是妥妥吃電大王。

駕駛新能源了3個多月，駕駛體驗與您分享如下：

1、國家對新能源汽車關愛有加。新能源汽車購買時免交購置稅，還有以舊換新補貼，車輛車牌優選空間比較大，能挑到自己稱心如意的車牌。充電樁的辦理即便捷又方便：在國家電網提交申請沒兩天，就有人上門勘測以及安裝電表，本人都不需要出現、還是免費的；充電樁拉線，是廠家免費安裝的。不過，廠家隻免費一定距離的長度，更多長度則需要自己掏錢了，有點小貴。最終，充電樁安裝完畢，花了2000多。

2、駕駛成本真的很便宜。我車輛每月行程不到1000公裡，以前開油車時基本加2次95油，油費接近1000，每月的交通補助隻夠加油的，定期保養更是讓人痛心還不如打車。而現在充電樁隻有電費成本，并且是民用電價，還不用階梯單價（0.62元/度），我估算大概每公裡電費隻要6、7分錢，一個月電費隻要幾十塊。每公裡駕駛成本可以1塊以上。

3、車體輕盈起速快。因為沒有發動機的緣故，新能源汽車自重較低，稍微一打方向盤，車輛轉體較快。油門踩下提速很快。

4、智能化程度更高。相對我家裡的油車，智能化服務讓人歡喜得不要不要的。10多萬車的車，有“360度影像”和“倒車影像”兩個成像，車内智能化語音交互，讓你開車更加輕松。還有，撥拉式按鍵，減少了挂檔的操作要求

5、身邊人感知度偏低些。我愛人是反對的，覺得新能源車輛技術不成熟、整體檔次感偏低；朋友同事也對我購置新能源汽車較為詫異，覺得我應該買個“更好的”。這個“更好的”言下之意一方面是價格尺度，另一方面是品牌維度。

6、需要加倍關注車輛安全性能。因為車體較輕，車速跑起來時有些輕飄飄之感；另外，在刹車時，明顯覺得慣性小，車内的東西嘩啦嘩啦地也往前沖，東西一下就掉到座位下面。這就需要車主在開車時要加倍集中精力，避免過快或者與他車沖突。

7、目前不适合跑長途。跑出去過一次長途，續航能力下降到50%的時候，就開始憂慮充電的問題；找到公用充電樁時，在停車場駐留了2個多小時充電，不是很方便。特别是一開空調，掉電更快。

8、感覺路上有點被欺負。相比以前開大油車時，變道時，後面的車不太禮讓、遠遠地按喇叭的要多些；被他車搶插的也多些。當然，這可能是我的一種感覺，不見得正确。

綜上所述：1、如果不考慮經濟成本，油車好于新能源汽車；2、考慮使用用途，在市内跑選購電車最好、長途多的話優先考慮油車；3、大小選擇，如果在市區跑的電車，買大的或SUV比兩廂的更好（因為電費便宜）；4、組合選擇，家裡有油車了可以配一台電車。

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