說到意大利戰車,大家都會開始聯想到Ducati,而這台DUCATI 1199 Panigale可以說是一頭身形優美的猛獸,從霸氣的車頭向後延伸到纖細的車尾,像是等待著獵物出現的獅子般蓄勢待發。
1199最令人感到滿意的地方,不在于車身有多漂亮或是馬力輸出有多高。真正值錢的地方,在于1199相當容易駕駛。1199的馬力強勁但輸出容易掌握。在彎心可以無顧慮地提早開油而不用擔心輸出過強而破壞操控。
1199去除了以前Ducati公升級跑車的狂牛憂慮。因為全新的traction control系統,設計更精密,系統介入時更不着痕迹,莫說不會對操控有影響,甚至乎對車手的自尊心也照顧得相當充足。
全新設計的鋁合金尾搖臂,直接裝在新引擎尾部,比起1198長了39mm,軸距是1437mm。新車的頭尾負重比例由1198的50:50改為52:48。效果是新車雖輕,但高速跑直路仍然非常穩定。
1199 Panigale S頭叉采用43mm直徑的Ohlins NIX30倒立前叉和TTX36尾避震,預壓及回彈均是電子調較,比起1199的Marzocchi頭叉和Sachs尾避震,規格更為高階,定制化調較有更大自由度,論趣味性也遠勝标準版1199。
1199的刹車采用了直徑達到330mm的刹車碟和Brembo單件式M50卡鉗,手感良好,扣迫力初期不會有強烈減速,手感漸進,很容易微調制動力度。
六檔變速箱有DQS快速換擋器,換擋不需要手動回油。還有EBC系統,在急刹車時可以同步控制引擎刹車的力度,如果尾輪有不安迹象的話,會輕微補油讓尾輪不鎖死或向外滑行。這個系統需要時間習慣,如果喜愛過彎時尾輪輕微向外移的話,最好把EBC關掉。
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