來源：中國交通新聞網

新川九公路甘海子路段。鄧波 攝

“路通了，資源活了，腰包鼓了，日子好起來了。”四川省甘孜藏族自治州雅江縣木絨鄉木絨村村民卓洛說，現在去縣城隻要1個多小時，村裡的特産也走出了高山峽谷。

2019年12月19日，随着木絨鄉通鄉硬化路鋪築完成，甘孜州内最後一條通鄉公路被打通，标志着四川省全面實現100%鄉鎮通硬化路。

“十三五”期，四川省高度重視交通運輸發展，年度公路水路建設投資從2015年的1300億元躍上2020年的1900億元，5年累計投資8104億元，較“十二五”增長29%，總規模居全國第一。新增公路2萬公裡，總裡程達34.5萬公裡，居全國第一。

新建成高速公路2124公裡，通車總裡程突破8100公裡、居全國第三，據了解，實現“市市通高速公路”，建成和在建總裡程達1.15萬公裡、覆蓋136個縣（市、區），新增出川大通道7個、達到24個。新增高等級航道116公裡，四級以上高等級航道達到1648公裡。建成和在建綜合客運樞紐達41個，覆蓋95%的高鐵站。

聚力攻堅交通投資逆勢增長

2020年是極不平凡的一年，時間串聯起一場場艱苦卓絕的“大戰大考”——抗擊新冠肺炎疫情、決戰脫貧攻堅……

在一場場連環考、壓茬考中，四川交通人把握大局大勢，激發奮進力量，交出了一份漂亮的答卷：全年完成公路水路建設投資1918億元，連續10年投資超千億元，保持高位增長近6個百分點。

其中，高速公路建設最為亮眼，實現三突破。新開工天府新區至邛崃、泸州至永川等10個項目、597公裡，建成攀大、成資渝、成宜等10個項目（路段）、620公裡，高速公路投資首次突破1000億元，通車總裡程較“十二五”末的6000公裡有了重大突破，邁上8000公裡台階，達到8140公裡。召開高速公路項目招商推介會，集中推出總投資6264億元的33個高速公路項目、一次性推出規模突破曆史新高，成功招商南充至潼南、南充過境等9個項目、609公裡，總投資達1067億元。

國省幹線公路建管實現雙提升。2020年，四川新改建普通國省幹線公路2355公裡，川九公路災後恢複重建新示範工程主體完工，全國在建公路海拔第二高和全省公路海拔第一高的549國道稻城縣無名山隧道順利貫通，川藏鐵路配套公路建設全面推進，綿陽廣元山區公路、涉藏地區通寺廟公路等專項工程加快實施。國省幹線公路養護管理水平持續提升，實施大中修工程1824公裡，圓滿完成了“十三五”全國幹線公路養護管理評價工作，路面使用性能指數（PQI）接近90，達到曆史最高水平。

内河水運具有運能大、能耗低、污染少的優勢，是可持續發展的交通運輸方式。“十三五”期，四川省内河水運建設實現高質量發展。除了積極協調争取生态環境部審查通過《岷江流域綜合規劃環評》，破解環保、資金、社保等長期困擾難題之外，四川交通還着力加快推動岷江龍溪口航電樞紐等重大項目建設，岷江犍為樞紐完成一期蓄水并網發電，岷江老木孔和渠江風洞子樞紐開工建設，岷江東風岩樞紐落實資金平衡方案。同時，用好“2 2”等工作機制，協同推進長江幹流航道整治。

在綜合樞紐建設中，四川全面發力，建成攀枝花客運南站等4個綜合客運樞紐，全省建成和在建綜合客運樞紐達41個，覆蓋95%的高鐵站。建成宜賓傳化公路港等3個公路貨運樞紐，實現70%以上市（州）均建有公路貨運樞紐（物流園區）。

系統構建交通強省框架布局

2019年年底，四川省被交通運輸部定為交通強國建設試點省份。四川的交通強省建設如何結合實際、凸顯四川特點？

四川省委、省政府印發《關于貫徹落實加快建設交通強省的實施意見》及重點任務清單，省政府召開交通強省推進會全面動員部署。成功申報成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展，高原山區公路建設創新，推動公園城市交通綠色發展，提升交通防災減災體系韌性，車路協同技術發展，推進交通與旅遊、文化融合發展6項交通強國建設試點任務，研究制定試點工作方案，細化試點任務和責任分工。

專項規劃方案成果豐碩。圍繞都市圈交通“同城同網”，四川編制完成《成德眉資同城化綜合交通發展專項規劃（2020—2025年）》。圍繞重點區域重點任務，印發實施《川陝革命根據地紅軍烈士陵園交通專項改善工程》《長征幹部學院交通基礎設施實施方案》等專項規劃。圍繞鄉村振興戰略實施，制定出台全省農村公路網規劃方案，完成全省普通省道網規劃布局調整。

一體推進川渝交通加速成勢

2020年1月，中央提出大力推動成渝地區雙城經濟圈建設，并将加強交通基礎設施建設作為首位任務，為成渝地區交通實現跨越式發展帶來了重大曆史機遇。

2020年12月，川渝交通攜手，聯合開工一條高速公路，同步通車一條高速公路，兩地交通基礎設施一體化建設落地開花。

2020年12月7日上午，四川開江至重慶梁平高速公路聯合開工活動在川渝交界處舉行，這是重慶直轄以來、川渝首次聯合開工的一條省際高速公路，标志着兩地交通協同聯動進入了新階段。

2020年12月25日，四川省廣安市過境高速公路東環線及渝廣高速公路支線（簡稱廣安繞城高速公路）廣安市華蓥市至重慶市合川區段建成試通車，标志着廣安再添一條入渝大通道，為廣安深度融入重慶都市圈、争創成渝地區雙城經濟圈建設示範市增添新動能。

據了解，為加強交通基礎設施建設，暢通多向出川大通道，完善區域交通網絡體系，川渝兩地成立了交通協同推進領導小組，建立定期磋商和常态化對接機制，共同配合部編制《成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網規劃》，召開川渝毗鄰地區交通融合發展推進會等7次聯席會議，簽訂《成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展三年行動方案（2020—2022年）》及普通公路等6個合作備忘錄，形成“1 6”協同推進格局。

同時，兩地合力推進内外通道建設，共同謀劃啟動一批重大标志性工程，新開工泸州至永川、開江至梁平等4條高速公路，建成通車成資渝、廣安繞城高速公路，川渝間高速公路通道建成及在建達17條。深化港口合作聯動，優化長江上遊航運資源配置，泸州、宜賓港至重慶“水水中轉”班輪實現常态化運行，嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪成功首航，川渝集裝箱班輪航線達到12條。

為促進毗鄰地區交通融合發展，成渝兩地在10個縣（區）協同推進成渝地區雙城經濟圈“四好農村路”全域示範創建。實現成渝公交、軌道“一碼通乘”，開通川渝省際公交線路8條；兩地數據中心開通了通信專線，實現監控視頻互調和數據交換共享；聯合印發交通執法管理協同發展事項清單，試點跨區域組建聯合執法隊伍，開啟了兩地交通運輸“跨界 聯合”執法新模式。

如今，随着交通強省框架布局加快構建和一體推進川渝交通加速成勢，四川交通已經從“蜀道難”邁入“蜀道通”，正在向着“蜀道暢”的目标奮力前行。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!