易車搶先實拍為了迎合如今的市場需求，不少車企都在陸續的進行産品的升級換代。長安汽車也不例外，通過不斷的改變創新，推出了入門級别的7座SUV車型長安CX70、歐尚X70A等。這顯然并不能滿足長安汽車的産品規劃，如今又要向着高端7座SUV進軍。就在幾個月前的北京車展上，長安汽車的又一力作科賽1°（英文名：COS1°）正式與大家見面了。

COS1°，看到這串字符，對于我這個數學“優等生”來說不免感覺到了一絲懷念，同時還帶有些許的憂傷（主要還是憂傷）。當然這僅僅是玩笑，直觀如今的汽車品牌，都喜歡用英文來命名，給人的感覺就是看不懂，看不懂就會給人一種高端的感覺，COS1°也不例外，它正向着高端品質的路線大步向前邁進。

總的來說，COS1°共有以下幾大特點：

1． 作為長安汽車的全新車型，COS1°的設計極具吸引力，營造出高端時尚的感覺，不再是廉價的低端商務車形象。

2． COS1°最小離地間隙185mm，保證了該車的通過性表現。

3． 後排配有隐私玻璃，既保證了後排乘客的私密性，同時又節省了貼膜産生的費用。

4． 新車将配有5/6/7座的多種布局可供選擇。第三排空間有着不錯的表現。

5． 主動安全、被動安全也是較為豐富，保證了日常行車燈安全性。

外觀：華麗的轉身 接近完美

COS1°被定位為中大型SUV，前臉采用點陣式六邊形的前格栅設計，配合個性的LED大燈和霧燈造型頗具年輕動感的姿态。懸浮式車頂的設計搭配上方銀色行李架營造出更加立體的視覺效果。

對于長安汽車的設計方面，可以說車頭設計的變化與表現力是最為充分的。這不僅借鑒了長城新設計的重要符号，同時也将滿天星進氣格栅的效果引進到新設計之中，這就使得設計的最新效果得到了很好的凸顯。

新車的側面造型設計看起來也是十分順眼，車身頂部采用懸浮式車型的設計，營造出較強的時尚氛圍。車頂行李架的搭配不僅增添了視覺上的層次感，同時也一定程度上提升了車輛的實用性。後排隐私玻璃的設計也是為乘客提供了極大的私密性。

COS1°的長寬高分别為4830 ×1868 ×1775mm，軸距達到了2800mm。車身長度在長安CS75之上，比CS95略小，但2800mm的軸距僅比CS95短10mm。

尾部造型較為簡潔，上方擾流闆配個下方雙邊雙出的排氣，營造出不錯的運動感，當然排氣隻是視覺效果，真正的排氣口隐藏在車底，為右邊單出的排氣布局。而下方的銀色護闆則與前臉相呼應。

COS1°的外觀可以說是較為驚豔的，由長安汽車意大利設計中心操刀的車身線條，展現出了SUV車型大氣、硬朗的整體基調，同時細節處展現出較強的精緻感。不僅如此，諸如ACC自适應巡航、全LED頭燈、全景影像和并線輔助等配置的加入，更彰顯出十足的科技氣息。

内飾：颠覆傳統長安歐尚的設計風格

作為長安歐尚全新品牌的首款車型，COS1°車内的豪華氛圍與精緻程度完全出人意料，甚至有些設計在豪華品牌中也并不多見，而10.3寸觸控屏、全景天窗和電子手刹等配置，保障了該車的實用及舒适性表現。

如果參考以往長安歐尚車型的内飾設計，實在不敢說能有太多突破，但科賽1°此次帶來了颠覆品牌傳統的設計，軟材質包裹、10英寸大屏、貫穿出風口以及越級的配置功能，想必衆多同級别國産暢銷SUV車型都已經開始捏緊手心了。

空間：藍色能讓空間顯大嗎？

COS1°是一台三排座的SUV，這意味它需要擔負起家庭的更多責任才能夠讓它的主人滿意。從内飾到座椅全部采用藍色配色也确實是頗為個性了，雖然這不能讓空間顯得更大，不過坐在車裡倒是有點大海的感覺(絕對不是暈船的效果)。

動力：搭載與CS75相同的1.5T發動機

動力方面，COS1°搭載與新款CS75相同的1.5T渦輪增壓發動機，并采用缸内直噴技術，最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。與之匹配的是6擋手動和來自愛信的6擋手自一體變速箱。

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