奧拓的好，開了都知道。

在當年那個時代，幾萬塊錢買到的奧拓不僅僅質量好，同時養車成本還低，用現在的話來說，好東西隻是買的時候心疼，因為花錢多，但用的時候，越用越舒服。

奧拓給所有人留下來的印象，為長安鈴木以後幾十年的發展，打下了堅實的基礎。

它代表的是鈴木文化，小車之王鈴木在全球領域中都有着出色的定位，對于很多人來說，鈴木品牌價值就是将小車​做​到極緻。

在中國進入SUV市場之前，鈴木這種小車，獨得一部分人恩寵，長安鈴木作為重要合資企業，在中國市場中仍然有很大的發展空間。

但很可惜，浩浩蕩蕩的SUV大軍為用戶帶來了完全不一樣的消費環境，原來買車還可以這樣，一台車能夠越野、長途、市區代步，甚至連搬家的訴求都能完成，很顯然，這樣的車型要比鈴木的小車更值得被認可，反正都是一個号牌一個車位，有限資源下，大車優勢凸顯了出來。

​很快，長安鈴木撤離中國市場。

我們應該了解的是，鈴木這樣的企業，應該被保留，但很遺憾沒有人為鈴木的小車文化買單，非常快的SUV發展速度，并沒有給鈴木留出生存空間。

對于鈴木的流失，我們應該視為一種遺憾。

​主機廠撤退，意味着很多優秀的車型都無法引入市場，一系列手續沒有企業做牽頭引導，僅僅靠平行進口車市場，無法做到以平民價銷售。

看到吉姆尼了嗎？

鈴木在的時候，所有的認證手續都是鈴木在做，一台吉姆尼在中國市場賣14萬左右，與海外市場定價差距不大，但鈴木撤走，僅僅依靠平行進口車做一系列手續，一台吉姆尼放在今天市場的定價，是30萬。

​雖然車可以在中國市場賣了，但已經沒人敢買了。雨燕和奧拓，都是非常不錯的車型，顯然，這兩款車都不可能進入中國市場了。

最近，鈴木發布了全新一代奧拓。

相比于曾經我們了解到的奧拓，全新奧拓擁有更加出色的設計美感，時尚、年輕感更足，顯然在日本市場擁有巨大的競争力，如果将這台車引入國内市場，以過去奧拓的定價銷售，那麼這台車将會擁有完全不一樣的銷售成績。

​事實上，中國已經​進入到​一個小車文化初期階段。

小尺寸車輛目前非常受歡迎，小尺寸意味着更低的養護成本以及更低的價格，同時也意味着更好的靈活性，能夠在擁堵的城市中帶來更好的通勤感受。

全新奧拓不僅僅設計更加出色，同時内飾科技感、做工以及定位都更好，海外市場搭載小排量發動機，油耗更低可靠性更強。

但，我們應該知道的是，這樣的小車是永遠不會引入國内市場，鈴木隻要有一天不重新回歸中國市場，這樣的車型是不會在中國市場中銷售。

對于很多小車愛好者來說，很紮心。

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