克萊斯勒300C在當年引入國内時，其整體面貌及排量赢得了諸多美系粉兒的青睐。而在戴克集團分家之後，克萊斯勒被菲亞特集團所收購，這期間克萊斯勒300C的關注度急劇下降，于是克萊斯勒發布了中期改款300C，外觀與内飾部分的升級是其最大的亮點，中期改款後的300C依舊堅持自身V6自然吸氣發動機的傳統，相信會得到不少美系忠勇粉兒的支持，排量方面分為3.0L及3.6L，售價分别為39.99萬元與49.19萬元，但廠商針對國内市場目前主推3.0L車型。

對照老款車型樣式來看，其整體保留了方方正正的造型設計，依舊看起來充滿了力量感，非常符合大部分消費者心目中對美國車的固有印象。大燈在造型方面沒有明顯變化，依然使用帶有随動轉向功能的氙氣大燈，隻是下方的鍍鉻飾條被取消，看上去與車身更加一體化。蜂窩狀的中網設計，面積比老款增大33%,同時克萊斯勒的LOGO也被鑲嵌在其中。前杠下方還集成了雷達及LED霧燈，尤其白色LED霧燈這項配置，在同級别來講還是比較罕見的。

反光鏡的造型變得修長，同時啞光銀色的塗裝相比之前雙色來講也更好看一些。相比老款，側面的整體造型沒有太大變化，看上去依舊肌肉感十足。新車在前門采用了雙層玻璃設計，好處有助于降噪及隔熱，同時車頂也使用了激光焊接，細節方面還是比較用心的。新款300C依舊全系标配20寸電鍍銀鋁合金輪毂，輪胎品牌固特異，輪胎規格:245/45R2099Y。

新款300C尾部大體沒有變化，隻是針對後尾燈以及排氣管等細節，進行了重新的設計。該車具備倒車影像功能，輔助線也支持動态演示，唯一不足的就是後置攝像頭清晰度不高。

内飾樣式變化不大，依舊是熟悉的造型，以及熟悉的輪廓，布局方面沒有過多複雜的設計，讓人看上去很舒服。車内大面積使用了軟性材質的處理，尤其門闆内側還搭配真皮材質的用料，細節處的做工也非常出色。新款300C在儀表盤造型方面改善了很多，加大了中間行車電腦顯示屏的尺寸，同時還增強了藍色背光效果，看上去科技感很強。

7英寸儀表盤顯示的内容非常豐富，其中包括實時車速、輪胎監測、自适應巡航、車道偏離、平均油耗、多媒體信息等。雖然依舊是三幅式方向盤，但顯然新款300C的造型要更加好看，不再像老款看上去那麼的笨重，變的更加修長耐看。

車内大部分區域除了真皮之外，就是手工制造的實木材質，整體無論從視覺還是手感上來講，均十分的出色。8.4寸多媒體顯示屏，裡面集成了空調、音響、藍牙、車輛設置等功能。同時上方還配備了一塊石英表，為車内增添了不少的豪華氣息。

除了後排，在前排中央扶手箱同樣提供了USB插口，無論是通過USB連接還是藍牙連接進行音樂播放，均未岀現卡頓現象，而且觸碰屏幕的反應速度也很快，順暢度很高。車内配備了19個揚聲器的哈曼卡頓音響，聲場效果非常出色。擋把後方提供了2個水杯架，并且其帶有加熱以及制冷的功能，車内人員可通過LED指示燈享用溫度合适的飲料。

隻有前排車窗為一鍵式升降，如果後排要是也同樣如此就更好了。全景天窗的尺寸非常誘人，可以保證車内及後排乘客獲得足夠好的采光性。新款300C座椅采用了 Nappa打孔真皮面料，内部填充物很柔軟，坐上去也很舒服，長途駕駛可以得到相應的緩解，同時還帶有加熱及通風等功能，唯一遺憾的就是包裹性欠佳。油門及刹車踏闆可根據駕駛員坐姿進行調節，這項配置之前接觸的福特探險者上面也曾擁有，個人感覺實用性不大。

後排的腿部空間很充足,整體大約為兩拳多，同時頭部空間也達到了一拳一指的距離。後排地闆凸起較高，所以中間幾乎是不能做人的，比較适合短途将就着做。後排提供了2個USB插口，即方便又實用，滿足那些離不開手機的人群。側遮陽簾不僅提供了延伸闆，同時還支持前後滑動，好處在于可以完全遮擋側面的光線，細節設計非常人性化。

新款克萊斯勒300C針對中國市場主推3.0L排量車型，依舊是自然吸氣、依舊是很多人喜歡的六缸發動機，這台發動機最大功率172kW、最大扭矩285Nm，在2000rpm—6400mm便可實現90%以上扭矩輸出，另外氣缸夾角也被設計成了60°，好處在于運轉後震動小，平衡性更穩。

傳動方面所配備了一台來自ZF代号為8HP45的 8速手自一體變速器，同時還使用了電子旋鈕換擋，這也是同級别唯一使用此配置的車型，旋鈕的阻尼感很好，但熄火後并不會像路虎那樣降下去。采用前雙叉臂搭配後多連杆獨立懸挂的結構，整體調校大部分時間偏重于舒适，但如果進行激烈駕駛，這套懸挂也絕不會掉鍊子。

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