【卡車之家 原創】近段時間，全國多個地區出現了輕卡上牌難的問題。不少卡友交了錢，買回來後發現在車管所上不了牌，不僅用戶着急，經銷商也苦不堪言。為了避免這些問題，一部分後續準備購買輕卡的人群選擇持觀望态度，隔岸觀火，看下後續走向。而另一部分卡友則将目光投向了小、微卡或黃牌車型。

近期，國務院安委會印發《全國安全生産專項整治三年行動計劃》，計劃中明确了，“嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小标”等違法違規突出問題”。從近期多地輕卡上牌情況來看，這次是動真格了。

據悉，三年專項整治分四個階段進行，今年4月份為動員部署階段，5月至12月為排查整治階段，2021年為集中攻堅階段，2022年為鞏固提升階段。

購買黃牌車的卡友就沒什麼可說的，目的明确，就是為了拉的更多。但更高的準駕等級和較高的售價，讓許多用戶望而卻步，繼而轉向小卡市場。小卡車型軸距長、貨廂尺寸大、承載力也不弱，能承接部分純輕卡标載用戶用車需求。乍一看，似乎小卡優勢更多，但事實是這樣嗎？輕卡與小卡之間還有什麼不同？别急，接着往下看。

一般來講，普通藍牌輕卡總質量在4.5噸以下，自重多數在2.5-2.8噸左右，載重大概在1-2噸之間。而小卡總質量在3.5噸以内，當然為了迎合市場需求，不少小卡車型已經屬于N2類，總質量在3.98噸或者更高，而1-2噸的自重，讓其擁有了媲美輕卡的載重能力。

小卡車型比常見的4米2輕卡略小一些，它介于微卡和輕卡之間。其優勢在于自重輕、載貨量大，體型又适合于走街串巷。除了優秀的載重能力之外，小卡車型還具備以下幾個特點：

1、軸距更大。接近3300mm标準輕卡軸距，适合匹配更大尺寸貨廂。尤其是長安神骐T20L将軸距做到了3.6米，這也是目前小卡做大的一個趨勢。

2、貨廂長度增加。接近4米的貨廂長度，輕松勝任日用百貨運輸、果蔬運輸、貨運出租、五金運輸等中短途物流，媲美輕卡裝載力。

3、可選多種動力。相較于輕卡清一色的柴油動力，小卡可選擇汽油機、柴油機、CNG雙燃料等多種動力，來适應各種動力需求。而且汽油機進城限制小，雙燃料更加經濟環保。

4、靈活性好。雖然小卡車型在尺寸方面有所增加，但整體而言比輕卡還是小上不少。在日常配送過程中，适合走街串巷、進地下車庫和一些限高區域，具備較強的靈活性。

5、價格便宜。相較于普通輕卡動辄十多萬元左右的價格，小卡6-7萬元左右的價格就香得多了，特别适合剛入行且資金不足的用戶群體。

當然，相較于标準輕卡來說，小卡還是存在一些不足，選購時還要考慮這些。

1、發動機多為汽油機。目前市面上小卡多搭載汽油發動機，雖然也有柴油機，但可選性不多。而輕卡則多為柴油機，且排量動力也比小卡大，選擇性也較多。

在動力表現上，汽油機不如柴油機來的直接，對于高效物流運輸來說，動力顯得尤為重要，而且汽油機在後期使用成本上也較高。如果選擇柴油機，價格會比汽油機貴1-2萬元左右。

2、多采用液壓油制動。雖然小卡和輕卡都可選擇液壓制動與氣刹制動兩種形式，但普遍來看，市面上很大一部分小卡車型都采用液壓制動，采用氣刹的屈指可數。如果是長期拉重貨，在制動力上可能會稍顯不足。

3、貨廂容積一般。目前小卡車型貨廂在長度尺寸上已經直逼輕卡，但在寬度與高度方面，與輕卡相比還是有一定差距。以标準4米2輕卡來講，貨廂容積大概在18個方左右。而小卡車型稍大點的容積也就在10-12方左右。如果輕卡采用2.3米寬體貨廂，容積最大還能達到22方以上，兩者之間還是存在一定差距。

4、準乘人數多為2人。小卡多采用窄體駕駛室，寬度通常小于1660mm，在駕乘舒适性和空間方面，明顯不如輕卡。而且輕卡中寬體單排車型可準乘3人，小卡單排車型大多準乘2人，駕乘空間上不如輕卡靈活多變。

那麼，輕卡和小卡到底怎麼選？其實用戶的使用場景和運營特點決定了用車需求。

輕卡最大優勢就是貨廂容積大、動力強、舒适性好且運輸效率更高、綜合能力更強。因此，這些用戶更适合輕卡。

1、标載較多且對貨廂容積有一定要求的卡友，例如快遞配送、商超配送等輕泡貨物。

2、運輸貨物種類和運營工況較為多變，既有城市配送、商超配送等市内運輸，也有郊縣等中短途運輸，可适應多種工況。

3、資金相對充裕，對動力、舒适性、承載力以及空間等多方面要求較高的。

小卡使用群體更加零散，個體戶較多，與輕卡用戶有一定的差異性。運輸方面更多是在城市内或者郊縣、鄉鎮等地區，進行短途運輸。

如果平時運輸密度大、體積小、自重較大的貨物，可以選擇帶後雙輪設計的大微卡和小卡車型，可以擁有近2噸左右的載重空間。顯然，有一定優勢。

1、标載運輸且對貨廂容積無太多要求的。得益于小卡自身較輕的自重，在裝載重量上已經接近于标載輕卡，可勝任部分輕卡标載用戶用車需求。

2、經常出入地下車庫、市區以及限高路段的，需要一定靈活性。

3、适合趕集擺攤、果蔬零售等。

4、初入運輸行業，資金有限，準備試一試的。

盡管這段時間輕卡受“大噸小标”影響，遭遇上牌難的問題。但不可否認的是，輕卡在城市配送、鄉鎮中短途運輸等領域當中仍然充當着重要角色，小卡還是無法完全取代它的位置。

編後語

可以斷定的是，輕卡未來仍會向着标準化及輕量化發展，而小卡體積或許會越來越大。并且這兩種車型在發動機、變速箱、車架、後橋、輪胎以及駕駛室等多方面，有一定差異。該怎麼選，還需卡友根據自身運營特點來做決定，這樣才會事半功倍。（文/龔弋新）

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