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每個人都有出行的需求，去一個陌生的地方時往往會用上各種導航軟件，确保到達目的地。一般來說，用戶會選擇免費，方便快捷的導航系統，可就有這樣一家導航巨頭，市占率曾高達77%，如今卻鮮為人知。巨頭為何會走向沒落？未來該何去何從呢？

國内有很多專業的導航公司，幾乎都會收集精細的地理位置信息，然後更新到地圖軟件，便于用戶導航。比如高德地圖，百度地圖等等都十分受衆，還有一些網約車平台也會制作精密的導航地圖。

生活中處處都需要導航，不管是在外出行還是查找周邊的建築信息等等，都離不開導航。當然，對經常開車貨運的司機來說，更偏向于專業化程度較高的地圖軟件，比如凱立德導航。

許多司機已經習慣使用凱立德導航，盡管國内仍有其它的地圖導航軟件，但凱立德導航憑借豐富的導航産品深受用戶喜愛。

比如根據使用場景的不同，凱立德可以提供高精度導航、乘用車導航、貨運導航、新能源汽車導航等等。

凱立德會按照車輛的種類和用戶的需求，給用戶提供不同的導航選擇。如果選擇新能源汽車導航，那麼會計算适合新能源汽車的行駛路線。并為用戶顯示智能充電站的動态，距離，分配更加合理的行駛路線等等，從而達到節省電量的效果。

如果是貨運導航，會為司機避開限行、禁行、限速限寬的路線，減少貨運車主通行不适宜行駛的路段。

凱立德一共可提供十幾種不同的導航方案，每一種導航數據都覆蓋全國，絕對能夠解決每位用戶的出行需求。和一般的導航軟件相比，凱立德的精細化程度非常高，而且可分配的出行路線也更加豐富。

因為這些優勢，讓凱立德導航的市場份額一度上漲至77%，國内一衆導航軟件都不是對手，幾乎成為了司機出行的必備“神器”。可随着市場的變局，導航巨頭跌落神壇，現如今市場表現越來越差，連續多年虧損并退市。

凱立德導航将一手好牌打得稀爛，原本可以憑借巅峰的市場份額将業務進一步擴大，原本有很多機會擺在凱立德面前，可是這些凱立德都沒有把握住。

其餘的地圖軟件趁虛而入，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖形成了三分天下之勢。盡管凱立德導航仍在運營，可已經失去很大一部分市場競争力了。

現如今使用凱立德導航的多半都是老用戶，或者有經常出行需要專業導航的司機。

在凱立德巅峰時期，幾乎沒有任何對手，導航的數據十分精準，而且提供的服務也非常完善。如今的凱立德已經鮮為人知，想要恢複到市場巅峰狀态估計不太可能了。但是作為曾經的巨頭，凱立德為何會走向沒落呢？原因有三個。

第一：不免費

用戶消費者一向對免費的東西比較感興趣，凱立德提供的導航服務出色的确不假，但如果用戶有替代品，那麼即便存在一些服務質量差異，消費者也會選擇免費的産品。而且凱立德導航可不便宜，價格都在幾百元以上。

第二：導航市場發展太快，凱立德落伍了

國内發展地圖，導航的企業越來越多，而且更新換代的速度太快了，推出的許多功能足以滿足用戶日常需求。

以高德地圖為例，在最基礎的導航功能之外，還可以為用戶提供打車、酒店、附近推薦等服務。服務涵蓋購物、生活、遊玩等等，選擇購物時就會推薦附近的購物場所。目前市面上大部分的導航軟件都支持類似功能，由于導航市場發展太快，凱立德落伍了。

第三：升級地圖麻煩

全國各地的路面信息都是實時變化的，某些地區因為施工的原因會進行封路，如果導航軟件沒有更新地圖，很容易誤導用戶。

更隔一段時間凱立德都會更新升級地圖。可是這個過程非常麻煩，如果是車載凱立德導航系統，是需要專門到實體店進行升級的。

消費者甯願用手機導航，也不願意浪費時間去升級車載導航。更何況車載導航也不一定非得選擇凱立德。

綜合三個原因來看，凱立德的優勢就不是那麼明顯了。

未來的凱立德該何去何從呢？或許可以嘗試對接主流的導航市場，開放轉型，以領先的導航服務，算法技術推廣到千家萬戶。

凱立德逐漸消失在大衆視野中，不可否認凱立德曾經的輝煌，但也應該面對現實。地圖服務好，數據準确，算法出色又如何，用戶需要的是更實在的地圖軟件。

國内有非常多的地圖軟件，都能提供精準的導航服務。凱立德或許還活躍在司機用戶群體，但凱立德也應該明白，隻有符合大衆市場的需求，才能走得更遠。

對凱立德你有什麼看法呢？

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