随着國家汽車購置稅補貼已經消費卷的政策推出，最近兩個月的汽車車市又重現的早兩年的火爆，而油價的飙升又進一步導緻了新能源汽車的火熱盡頭。我們一起來看看在這個7月的車市裡，那些自主品牌的銷量，并給予點評吧！

第一名：比亞迪銷量16萬

7月，已經停售燃油車的比亞迪，再次登頂國内銷量排行榜第一，同時，也再次登頂新能源全球銷量的第一！在可以預見的後半年，随着比亞迪新産能的不斷釋放，已經銷售60多萬，并且手握50萬訂單的比亞迪，已經豪氣千秋的喊出了保證150萬銷量，向200萬年産銷進軍的号角，并且，我們毫不懷疑，因此，比亞迪的崛起已經勢不可擋并且已經成為事實上的新常态！

當然，在資本市場，也已經有幾十家投資機構繼續給予比亞迪買入評級，并上調預期估價390元，比現在330左右再次高了60塊。這就是我們今年的傳奇-比亞迪。

第二名：長安銷量13萬 （五菱屬于通用合資）

長安汽車自主品牌在7月錄得了13萬 的銷量，奪得了自主品牌銷量排行榜第二，近幾年以來，長安給人的感覺就是穩定，穩定的産品更新，穩定的市場口碑，穩定的銷量排行，唯一不穩定的旗下的合資産品在本月也依舊保持了超過4萬的銷量，也算是相當不錯了。

第三名：奇瑞汽車銷量13萬

一向貫徹多生孩子好打架的奇瑞，這幾個月也用銷量證明了自己。最讓人驚喜的莫過于在5月6月出口連續兩級跳的情況下，7月奇瑞出口汽車5.1萬輛，這不止對于奇瑞是一個難得的驚喜成績，對于所有中國品牌來說，都是。

說起來，在手機混戰年代結束以後，各大品牌也是逐步開啟全球化争奪市場，而作為國産品牌最早出海的奇瑞來說，海外還有多少想象空間，似乎也不足為外人道之，而我個人，固執的相信，在海外這個銷量的基礎上，奇瑞今年出口，還有更大更多的驚喜在後面。

再加上7月上市的歐夢達，8月上市的大聖，9月上市的艾瑞澤8，也就難怪今年奇瑞尹總的臉上，總是挂着說不清的笑容了，看來，年産銷150萬真的有望啊！

第四名：吉利汽車銷量12萬

吉利汽車在過去幾年的資本運作，營銷以及産品定位，已經成為了标杆級的現象，領克的長期成功運營，吉利品牌幾年内穩步向上進階的産品力，設計力，口碑以及品牌，都值得每一個對手學習。

在目前這個燃油汽車逐漸失勢的時代，吉利迅速的推出了雷神HI混動，産品力以及設計都有了，而營銷上我們更不需要質疑，給予他時間，吉利在新時代，依然是自主品牌的頭部品牌!

第五名：長城汽車銷量10萬

長城汽車這兩年相對來說已經算是比較失落了，再被吉利奪去自主銷量第一後，緊接着旗下的高端品牌WEY也基本丢掉了本身的高曝光高關注度。但這對于魏建軍都不算什麼，一個能做出來H6和坦克這種爆款産品的人，怎麼會沒有後手？

畢竟長城的管理同行都知道，作為一定程度上的業内标杆級企業，肯接受，願意放棄短期的銷量，而沉下心到産品上，那麼，接下來的新品也一定不會差，我們拭目以待！

總結一下，就像很多年前的老軍迷都知道如今的軍迷多幸福，作為自主品牌的粉絲，如今再來看國産車，怎麼看都是幸福的。至于市場上那些呱噪的38大佐，就讓他們當做時代的渣滓一樣，随風而去吧！

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