如何提升動力是汽車改裝玩家們永恒的話題。今天，就和大家聊聊：一階、二階、三階以及特調具體是什麼？

國内改裝“一階、二階、三階”的概念源自國外改裝文化，英文書寫為 stage1、 Stage2、 Stage3。“一階、二階、三階”其實是ECU程序，對于性能的釋放能カ人為劃分的幾個階段。

一階（Stage1）程序是能适配所有原廠配件，可适當提升動力輸出的ECU程序，提升幅度一般在10%-20%之間。一階的優勢在于無需改動車輛任何硬件，對涉及油品等日常車輛使用環節沒有特殊要求。

刷寫一階程序不改動任何硬件，隻修改ECU程序參數提升動力的方式，使得一階改裝成本相對較低，但必須保證在硬件的冗餘度範圍之内進行程序的調整。

二階（Stage2）程序，需對車輛進行硬件改動以适配程序，提升幅度一般在20%-30%之間。比起一階，二階壓榨了更多動力，主要部件功能性加強不少，同時，改裝工程量也随之提升。

刷寫二階程序需要對車輛的進氣、排氣、洩壓閥以及中冷等部件進行适度升級更換，否則會出現因周邊配件搭配不到位引發的發動機損傷、進排氣量不足影響動力輸出、進氣溫度高導緻的爆震等一系列問題。 二階程序難度适中，效果明顯，是很多改裝愛好者最喜歡的改裝方式。

三階（Stage3）程序需要改裝更多周邊配件來适配ECU程序，來對發動機本體進行強化升級，例如更換活塞、連杆、曲軸等配件。三階程序是在二階的基礎上，又增加了加大渦輪、水噴射（甲醇）等核心動力部件的強化升級，成本較高，時間較長，對汽油品質要求也是最高的，但刷寫後強悍的動力輸出也物超所值。

三階程序改裝擁有超越二階的高性能，馬力和扭矩較原廠能夠提升30%-100%，但相應的成本和時間投入也更多。三階的出行實用性遠不如二階，對環保和油耗也不太友好，更适合改裝狂熱發燒友選擇。

所謂ECU特調需要電腦技師現場調校，還需有馬力機配合完成。特調可根據每輛車的實際情況及車主特别需求來做差異化調試。

一階、二階、三階程序調校其實都源于特調，隻不過由于特調費時費力，所以改裝商家針對不同車型、不同編号的油品及不同的硬件改裝程度，推出了不同規格的打包升級ECU調校産品，俗稱“罐頭程序”。

很多車主對“罐頭程序”存在理解誤區，認為“罐頭程序“就是劣質程序，其實不然。一般能夠做到“罐頭程序”技術層面的都是比較安全穩定的程序産品，但對動力提升幅度和硬件改裝後的匹配情況，無法做到完美的程度。事實上，國外的大牌程序都是以“罐頭程序”為标準程序，例如APR 、REVO等。“罐頭程序”不是一成不變的，也是可以做微調的，比如加入P&B(俗稱“啪啪啪”）、進行關閉故障碼等操作。

最後，大家需要特别注意的是，進行ECU程序升級一定要選擇靠譜的品牌與改裝商家，否則改裝不當，後期車輛發動機和變速箱會受到嚴重影響，也會影響車輛行駛的體驗感和油耗。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!